考题
新氢压缩机正常运转时,润滑油泵备泵开关应置于“自动”位置。()
此题为判断题(对，错)。
考题
新氢管网与新氢压缩机的关系为()
A、新氢管网与新氢压缩机入口相连B、新氢管网压力受新氢压缩机控制C、新氢压缩机的气体从新氢管网来D、新氢压缩机的气体排至新氢管网
考题
循环氢压缩机润滑油温度高时,下列处理错误的是()。
A、降低循环冷却水水温B、关小润滑油油箱伴热C、调节润滑油出口冷却器，以降低油温D、减小油箱润滑油液面
考题
压缩机润滑油冷却器用于对出油泵后润滑油的冷却，以控制进入轴承内的油温。
考题
富气压缩机所使用的润滑油型号为（）号润滑油，新氢压缩机曲轴箱使用（）号润滑油，循环氢压缩机曲轴箱加（）号润滑油。
考题
加氢装置循环水中断，将必然引起（）升高。A、新氢机入口温度B、新氢机润滑油温度C、新氢机润滑油过滤器压差D、循环机密封油温度
考题
压缩机油路进行油冲洗时，润滑油温度一般控制在80℃～100℃。
考题
循环氢压缩机润滑油系统日常检查包括（）。A、润滑油压力是否正常B、润滑油温度是否正常C、润滑油油位是否正常D、润滑油质量是否正常
考题
循环氢压缩机润滑油回油温度升高，可能是轴承磨损增大。
考题
整个丙烷制冷压缩机系统可分为（）A、润滑油压力系统、润滑油过滤系统、润滑油温度系统、负载控制、反循环系统和电动机互锁、前后级控制B、润滑油温度系统、负载控制、反循环系统和电动机互锁，前后级控制C、润滑油压力系统、润滑油过滤系统、润滑油温度系统、负载控制、前后级控制D、润滑油压力系统、润滑油温度系统、负载控制、反循环系统和电动机互锁，前后级控制
考题
控制循环氢压缩机机组油温的目的是（）。A、防止结冰或者凝固B、保持油具有良好的流动性能C、保持润滑油在轴承上形成稳定的油膜，保护轴承D、保护压缩机的机械密封
考题
正常生产时，压缩机润滑油水冷却器出口的油温控制值为。（）A、10～15℃B、25～35℃C、40～50℃D、60～80℃
考题
确认压缩机组轴承润滑良好标志的是（）。A、各润滑点压力、声音正常B、回油畅通C、温度正常D、进油温度低于65℃
考题
控制压缩机组润滑油至各润滑点压力的目的是（）。A、便于控制轴承温度B、便于控制润滑油温度C、便于控制润滑油压力D、便于控制回油温度
考题
某装置循环氢压缩机润滑油系统润滑油经常被乳化，新更换的润滑油没有几天就会发生这种现象，润滑油乳化的原因可能是润滑油（）。A、油温偏低B、油氧化C、水冷却器内部管束内漏
考题
导致循环氢压缩机回油温度升高的原因是（）。A、润滑油变质或带水B、更换新润滑油C、中压蒸汽温度高D、循环氢量增加
考题
为什么循环氢压缩机启动前润滑油温度不能低于25℃，升速时不能低于30℃？
考题
加氢裂化装置循环水中断，将不会引起（）升高。A、补充氢压缩机出口温度B、润滑油温度C、润滑油过滤器压差D、密封油温度
考题
在压缩机启动前，要控制好润滑油的（）。A、上油量B、上油温度C、回油量D、回油温度
考题
对于压缩机组，下面（）联锁属于开车联锁。A、润滑油上油压力B、润滑油上油温度C、控制油上油压力D、润滑油回油温度
考题
以下为新氢压缩机停机参数的是（）。A、主轴承润滑油压力0.241MPAB、润滑油过滤器压差高0.103MPAC、润滑油温度高66℃D、曲轴箱振动大0.41mm
考题
加氢装置新氢压缩机正常润滑油油温控制在（）℃范围内。A、10～20B、20～30C、40～50D、50～60
考题
装置出现新鲜水中断，对装置的影响是（）。A、原料泵温度高B、新氢返回线温度高C、压缩机润滑油温度高D、无影响
考题
装置发生循环水中断，会造成（）。A、原料泵停运B、循环氢压缩机出口温度高C、联合压缩机停运出口温度高D、压缩机润滑油温度高
考题
新氢压缩机正常运转时，润滑油泵备泵开关应置于“自动”位置。
考题
判断题新氢压缩机正常运转时，润滑油泵备泵开关应置于“自动”位置。A
对B
错
考题
填空题富气压缩机所使用的润滑油型号为（）号润滑油，新氢压缩机曲轴箱使用（）号润滑油，循环氢压缩机曲轴箱加（）号润滑油。