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加氢反应器在停工过程中降温速度一般不要超过（）℃。

  • A、15
  • B、25
  • C、50
  • D、80

参考答案

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考题 长轨列车卸轨速度不超过()km／h。 A、15B、25C、45D、60
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考题 一级建筑的耐久年限为()以上。 A、15B、25C、50D、100
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考题 加氢反应器在停工过程中一般在（）℃保持一段时间，最大限度地减少器壁中残留氢含量。A、50-150B、150-250C、300-350D、400以上
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考题 为什么开停工过程中要控制升温降温速度？一般控制多少？
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考题 开停工过程中如何控制升降温速度？
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考题 加氢反应器在停工过程中，应采取先降温后降压的热态型停工方案。
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考题 某加氢装置在停工降温降压阶段，操作人员在系统压力10MPa时熄灭加热炉，开进料泵出口吹扫氢，使反应器入口温度降至130℃。后被装置值班人员发现又重新提回到135℃以上。关于这个事故分析不正确的是（）。A、操作工没有遵循反应器降温降压的操作规定B、130℃距离135℃也不远，应该不会对反应器材质造成损伤C、装置在停工之前对停工方案培训学习力度不够
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考题 加氢停车过程为保护反应器，避免发生回火脆化等设备损伤，采取的主要措施是（）。A、先降压后降温B、先降温再降压C、降温降压同步D、控制速度
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考题 在一般加氢装置停车过程中，下列那些措施可以起到保护反应器的作用（）。A、控制降温降压速度B、先降压后降温，恒温氢解C、碱洗中和D、酸洗中和
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考题 在加氢装置停工期间，降温速度过快，反应器将发生（）损伤A、连多硫酸腐蚀B、H2S氢致开裂腐蚀C、回火脆化D、氢腐蚀
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考题 在加氢装置停工期间，先降温后降压，反应器将发生（）损伤。A、回火脆化B、奥氏体不锈钢堆焊层剥落C、连多硫酸腐蚀D、H2S氢导致开裂腐蚀
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考题 在加氢装置停工期间，降温速度过快，反应器将发生（）损伤。A、回火脆化B、奥氏体不锈钢堆焊层剥落C、连多硫酸腐蚀D、H2S氢导致开裂腐蚀
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考题 在加氢停工过程，为保护反应器，主要采取措施有（）。A、超过8.0MPa设备进行恒温解氢B、先降压后降温C、反应器打开后进行中和酸洗，防止连多硫酸腐蚀D、不打开的设备进行氮气保护
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考题 为防止加氢反应器出现“氢脆”现象，在停工过程中应进行（）A、酸洗B、碱洗C、恒压解氢D、恒温解氢
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考题 加氢装置停工降温操作时，应控制好降温速度，避免太快。
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考题 为防止加氢反应器氢脆的发生，装置停工时冷却速度不应过快，并且停工过程中应有释氢的工艺过程。
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考题 蜡油加氢裂化装置在停工过程中，应注意降温速度不能大于（）℃/h。A、5B、15C、25D、35
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考题 装置停工时，煤柴油加氢反应器入口温度≤93℃时，反应器入口压力不能高于（）MPa。蜡油加氢反应器入口温度≤150℃时，反应器入口压力不能高于（）MPa。
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考题 汽轮机停机一般在减负荷过程中，金属的降温速度不应超过（）。
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考题 对于Cr-Mo钢材料的加氢反应器，开停工时应遵循下列原则（）。A、开工时先升温后升压B、开工时先升压后升温C、停工时先降压后降温D、停工时先降温后降压
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考题 单选题加氢装置停工阶段反应系统用氮气吹扫降温，从安全角度来讲，反应器打开的最高温度是（）℃。A 40B 50C 60
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考题 单选题某加氢装置在停工降温降压阶段，操作人员在系统压力10MPa时熄灭加热炉，开进料泵出口吹扫氢，使反应器入口温度降至130℃。后被装置值班人员发现又重新提回到135℃以上。关于这个事故分析不正确的是（）A 操作工没有遵循反应器降温降压的操作规定B 130℃距离135℃也不远，应该不会对反应器材质造成损伤C 装置在停工之前对停工方案培训学习力度不够
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