考题
预加氢反应系统高温法兰热紧的温度是( )℃。
A、 150B、180C、250D、280
考题
裂解汽油加氢装置,开车投料前对阀门、管线的检查内容有()。
A、所有阀门关闭B、支架是否齐全牢固C、阀门、法兰、垫片是否符合要求D、螺栓是否全部把紧
考题
冷换设备开车前进行热紧能有效提高设备换热效果。
考题
装置开车时，在250℃进行恒温的目的是（）。A、对设备进行热紧B、脱除换热器的存留水C、加热炉烘炉D、脱除管线内存留水
考题
开车分馏升温时热紧的对象主要是（）来判断。A、分馏塔人孔B、分馏系统所有法兰C、重油系统泵和换热器D、原料油系统
考题
开车时降低反应器出口气体尾氧含量的目的是防止在丙烯投料过程中产生爆炸性的混合物，从而确保投料过程的安全。（）
考题
开车时封油循环目的是（）。A、对管线热紧B、进行试压C、进行脱水D、提高油温
考题
开工时，热油系统各部位在高温时会造成法兰局部应力升高产生泄漏，应进行（）防止泄漏。A、热紧B、气密C、吹扫D、置换
考题
开车时，气化炉压力提至1.0Mpa时进行第一次热紧，压力提至（）时进行第二次热紧。A、0.3MpaB、1.0MpaC、2.1MpaD、2.5Mpa
考题
关于高温设备热紧的目的，下列说法正确的是（）A、消除因高温膨胀造成的螺栓松动和法兰泄漏B、防止出现有漏紧的螺栓C、为了使螺栓紧固固定D、消除因垫片缺陷造成的漏点
考题
高温系统开车投料初期随着温度的升高，要对系统进行热把紧。
考题
高温设备热紧最低应在（）左右进行。A、250℃B、300℃C、400℃D、450℃
考题
乙烯装置在投料试车中，温度、压力等参数波动大，对紧固件升温时要热把紧，降温时要冷把紧。
考题
为什么在高温或低温下运行的法兰要进行热紧或冷紧？
考题
冷换设备开车前进行热紧的目的消除螺栓热膨胀造成的（）。A、材质变脆B、压紧力下降C、塑性下降D、刚性下降
考题
开车时封油循环的目的是（）。A、对管线热紧B、进行试压C、进行脱水D、提高油温
考题
开车时，气化炉压力提至（）时进行第一次热紧，压力提至2.1Mpa时进行第二次热紧。
考题
单选题开车时封油循环的目的是（）。A
对管线热紧B
进行试压C
进行脱水D
提高油温
考题
单选题冷换设备开车前进行热紧的目的消除螺栓热膨胀造成的（）。A
材质变脆B
压紧力下降C
塑性下降D
刚性下降
考题
单选题装置开车时，在250℃进行恒温的目的是（）。A
对设备进行热紧B
脱除换热器的存留水C
加热炉烘炉D
脱除管线内存留水
考题
单选题开车时封油循环目的是（）。A
对管线热紧B
进行试压C
进行脱水D
提高油温
考题
判断题冷换设备开车前进行热紧能有效提高设备换热效果。A
对B
错