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关于地铁车站付费区，说法错误的是（）。

  • A、包括站台、楼梯和自动扶梯、其它乘客服务设施等
  • B、是乘客购票并正式进入车站前的活动区域
  • C、对于一个城市的轨道交通车站来说，通常付费区的面积略小于非付费区
  • D、付费区和非付费区通常以闸机位置作为分界线

参考答案

更多 “关于地铁车站付费区，说法错误的是（）。A、包括站台、楼梯和自动扶梯、其它乘客服务设施等B、是乘客购票并正式进入车站前的活动区域C、对于一个城市的轨道交通车站来说，通常付费区的面积略小于非付费区D、付费区和非付费区通常以闸机位置作为分界线” 相关考题
考题 自动检票机安装于( ),用于实现自动的进出站检票。 A.车站付费区内B.车站非付费区内C.车站付费区与非付费区的交界处D.车站出入口
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考题 下列描述不正确的是?() A.AG安装在付费区与非付费区的交界处B.AG用于实现自动进出站检票C.AG不具有防潮、防火、防酸的功能D.AG能适应地铁车站的强磁干扰、高温等恶劣工作环境
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考题 自动增值机放置在地铁车站的()地方。 A.付费区B.非付费区C.待付费区D.站台区
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考题 自动增值机在车站的位置()。 A.非付费区B.站厅非付费区C.付费区D.站台付费区E.站台非付费区
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考题 自动增值机(AVM)放置在地铁车站的非付费区,立式柜结构,不锈钢外壳,可独立放置。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 地铁车站的下列区域中，可设置报刊亭的是（ ） A.站厅付费区 B.站厅非付费区乘客疏散区外 C.出入口通道乘客集散区 D.站台层有人值守的设备管理区外
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考题 （2019年真题）地铁车站的下列区域中，可设置报刊亭的是（） A.站厅付费区 B.站厅非付费区乘客疏散区外 C.出入口通道乘客集散区 D.站台层有人值守的设备管理区外
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考题 下列关于乘客使用空间说法错误的是（）。A、可以分为非付费区和付费区B、是乘客购票并正式进入车站前的活动区域C、包括站台、楼梯和自动扶梯、其他乘客服务设施等D、付费区和非付费区通常以安检机位置作为分界线
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考题 自动增值机放置在地铁车站的（）地方。A、付费区B、非付费区C、待付费区D、站台区
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考题 自动增值机（AVM）放置在地铁车站的非付费区，立式柜结构，不锈钢外壳，可独立放置。
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考题 根据福州地铁规定，关于发票发放下面说法错误的是（）。A、在出站后非付费区提供发票B、按照乘客当次车程车资给予同等金额的发票C、需连号发放D、储值票充值可提供发票
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考题 乘客持有效车票进、出地铁车站付费区，一张IC卡最多可以2人共用。（）
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考题 自动增值机在车站的位置（）A、非付费区B、站厅非付费区C、付费区D、站台付费区E、站台非付费区
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考题 乘客持有效车票进、出地铁车站付费区，实行（）制，即一张车票只限（）使用，且进站记录与出站记录应（）。
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考题 车站付费区是通过安装闸机来区分，闸机以内的为付费区、闸机以外的为非付费区。
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考题 自动售票机属于自助售票设备，一般安装在地铁车站的付费区内。
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考题 禁止利用（）和（）带人进出地铁付费区。
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考题 多选题自动增值机在车站的位置（）A非付费区B站厅非付费区C付费区D站台付费区E站台非付费区
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考题 填空题乘客持有效车票进、出地铁车站付费区，实行（）制，即一张车票只限一人使用，且进站记录与出站记录应（）。
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考题 单选题自动增值机放置在地铁车站的（）地方。A 付费区B 非付费区C 待付费区D 站台区
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考题 判断题自动增值机（AVM）放置在地铁车站的非付费区，立式柜结构，不锈钢外壳，可独立放置。A 对B 错
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考题 填空题乘客持有效车票进、出地铁车站付费区，实行（）制，即一张车票只限（）使用，且进站记录与出站记录应（）。
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考题 单选题下列关于乘客使用空间说法错误的是（）。A 可以分为非付费区和付费区B 是乘客购票并正式进入车站前的活动区域C 包括站台、楼梯和自动扶梯、其他乘客服务设施等D 付费区和非付费区通常以安检机位置作为分界线
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考题 单选题根据福州地铁规定，关于发票发放下面说法错误的是（）。A 在出站后非付费区提供发票B 按照乘客当次车程车资给予同等金额的发票C 需连号发放D 储值票充值可提供发票
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考题 单选题根据现行国家消防技术标准《地铁设计防火标准》的规定，下列关于地铁车站建筑防火的说法,不正确的是（）。A 车站每个站厅公共区应设置不少于2个直通室外的安全出口B 车站的安全出口应分散设置，且相邻两个安全出口之间的最小水平距离不应小于10mC 在公共区付费区与非付费区之间的栅栏上应设置平开疏散门D 站台和站厅公共区内任一点至疏散通道口的最大疏散距离不应大于50m
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考题 判断题车站付费区是通过安装闸机来区分，闸机以内的为付费区、闸机以外的为非付费区。A 对B 错
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考题 单选题关于地铁车站付费区，说法错误的是（）。A 包括站台、楼梯和自动扶梯、其它乘客服务设施等B 是乘客购票并正式进入车站前的活动区域C 对于一个城市的轨道交通车站来说，通常付费区的面积略小于非付费区D 付费区和非付费区通常以闸机位置作为分界线
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