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标准式动力输出轴为1—2种固定的转速，而此转速与拖拉机使用的挡位有关。

参考答案

更多 “标准式动力输出轴为1—2种固定的转速，而此转速与拖拉机使用的挡位有关。” 相关考题
考题 标准转速式的动力输出轴的转速与拖拉机行驶速度、方向有关。此题为判断题(对，错)。
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考题 已知测量齿轮齿数Z=18，采用变磁通感应式传感器测量工作轴转速(如下图所示)。若测得输出电动势的交变频率为 24(Hz)，求：被测轴的转速 n(r/min)为多少?当分辨误差为±1 齿时，转速测量误差是多少?
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考题 汽车由低速挡换入高速挡,变速器输出轴的转速和扭矩变化情况是( )。 A.转速增大.扭矩减小B.转速减小.扭矩增大C.转速增大.扭矩增大D.转速减小.扭矩减小
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考题 在使用手持离心式转速表时应特别注意操作要领，正确的操作是_______。A.先从低转速挡测试，使用中不得换B.接头要用力压在被测轴上C.转速表与被测轴相接时应保持同一轴线D.接头与被测轴一次接触时间不能超过60秒
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考题 对于BMW双离合器变速器GS7D36SG的转速传感器描述正确的是（）A、有1个输入轴转速传感器B、有1个1轴转速传感器C、有1个2轴转速传感器D、有1个输出轴转速传感器
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考题 挂倒挡时，倒挡轴上的倒挡齿轮（只有一个）可以（）。A、改变输出轴旋转方向；B、改变输出轴扭矩大小；C、改变输出轴转速；D、对输出轴没有影响
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考题 粘滞耦合器在4WD汽车的动力传输中的作用是（）。A、限制分动器输出轴的转速与输入转速的差别B、当车辆出现滑转时，可连接动力而防止动力被丢失C、限制差速器两端输出的转速差过大D、利用粘滞作用可辅助动力的传输，不致产生动力中断现象
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考题 按轴的转速可得减速器速比是输出轴转速与输入轴转速之比。
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考题 标准式动力输出轴为1~2种固定的转速，而此转速与拖拉机使用的档位有关。
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考题 汽车由低速挡换入高速挡，变速器输出轴的转速和扭矩变化情况是（）。A、转速增大、扭矩减小B、转速减小、扭矩增大C、转速增大、扭矩增大D、转速减小、扭矩减小
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考题 变速器的挡位越高，其输出的转速越高，而转矩越小。
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考题 磁感应式曲轴和凸轮轴传感器输出信号的波形为（）信号，随着发动机转速的提高，输出信号的幅值会随转速的升高而（），输出信号的频率会会随转速的升高而（）
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考题 采用SZMB-3型磁电式传感器测量转速，当传感器输出频率为1kHz的正弦波信号时，被测轴的转速是多少？
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考题 液力变矩器的传动比是输入轴（泵轮）转速与输出轴（涡轮）转速之比。
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考题 铁牛—55型拖拉机的动力输出轴采用（）式动力输出轴。A、非独立B、半独立C、独立
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考题 刚性轴与挠性轴的区别在于：刚性轴的转速高于一阶临界转速，而挠性轴的转速低于一阶临界转速。
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考题 判断题变速器的挡位越高，其输出轴的转速越高，而转矩越小。A 对B 错
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考题 单选题动力输出轴的转速总是与驱动轮的转速（）。A 同步B 异步C 同相D 反相
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考题 填空题磁感应式曲轴和凸轮轴传感器输出信号的波形为（）信号，随着发动机转速的提高，输出信号的幅值会随转速的升高而（），输出信号的频率会会随转速的升高而（）
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考题 单选题挂倒挡时，倒挡轴上的倒挡齿轮（只有一个）可以（）。A 改变输出轴旋转方向；B 改变输出轴扭矩大小；C 改变输出轴转速；D 对输出轴没有影响
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考题 判断题动力输出轴可分为标准式动力输出轴和非标准式动力输出轴。A 对B 错
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考题 判断题变速器的挡位越高，其输出的转速越高，而转矩越小。A 对B 错
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考题 单选题粘滞耦合器在4WD汽车的动力传输中的作用是（）。A 限制分动器输出轴的转速与输入转速的差别B 当车辆出现滑转时，可连接动力而防止动力被丢失C 限制差速器两端输出的转速差过大D 利用粘滞作用可辅助动力的传输，不致产生动力中断现象
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考题 单选题变速器的传动比越大则（）。A 输出轴输出的扭矩越大，转速越慢B 输出轴输出的扭矩越小，转速越快C 输出轴输出的扭矩越大，转速越快D 输出轴输出的扭矩越小，转速越慢
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考题 问答题采用SZMB-3型磁电式传感器测量转速，当传感器输出频率为1kHz的正弦波信号时，被测轴的转速是多少？
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考题 单选题（）动力输出轴的速度只取决于拖拉机的发动机转速。A 同步B 异步C 标准D 每一种
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考题 多选题关于标准式动力输出轴说法正确的是（）。A动力输出时变速箱无需挂挡B动力由发动机直接传递C动力输出速度只与拖拉机的发动机转速D与拖拉机的行驶速度有关
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