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对同型首制舰艇，应进行振动特性实测，若计算与实测不同则实测为准。
参考答案
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考题
桥梁动载试验结构性能分析说法正确的有()。
A.实测频率大于计算频率时，可认为结构实测刚度大于理论刚度B.实测频率大于计算频率时，可认为结构实测刚度小于理论刚度C.实测阻尼比大于计算阻尼比时，可认为结构有损伤D.实测冲击系数大于计算冲击系数时，表明桥面平顺性较差
考题
能分析说法正确的是()
A.比较实测自振频率与计算频率，实测频率大于计算频率时，可认为结构实际刚度大于理论刚度，反之则实际刚度偏小B.比较自振频率、振型及阻尼比的实测值与计算数据或历史数据，可根据其变化规律初步判断桥梁技术状况是否发生变化C.比较实测冲击系数与设计所用的冲击系数，实测值大于设计值应分析原因D.阻尼比参数如实测参数明显偏大，则桥梁结构技术状况可能存在缺损或出现劣化
考题
某试验室进行高速公路底基层用C-A-1水泥稳定碎石材料的组成设计，设计强度为4MPa，请依据上述条件完成下面题目。9）关于试件采用振动压实和重型击实成型，说法正确的是（ ）.A.振动压实测定的最佳含水事一股大于重型由实测定的最佳含水事
B.振动压实测定的最大干密度一般大于重型吉实测定的最大干密度
C.振动压实测定的CBR股与重型击实测定的CBR接近
D.振动压实测定的无侧限抗压强度一般大于重型击实利定的无侧限抗压强度，说明振动成型设计的混合料强度更高
考题
对有抗震设防要求的框架结构，其纵向受力钢筋的强度应满足设计要求：当设计无具体要求时，对一、二级抗震等级，检验所得的强度实测值应符合的规定有（）。A.钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25
B.钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.3
C.钢筋的屈服强度实测值与抗拉强度标准值的比值不应小于1.3
D.钢筋的屈服强度实测值与抗拉强度标准值的比值不应小于1.25
考题
空调系统应用基准风口法进行调整时，应选择各支干管上（）的风口作为基准风口。A、设计风量与实测风量比值最小B、设计风量与实测风量比值最大C、实测风量与设计风量比值最小D、实测风量与设计风量比值最大
考题
对有抗震设防要求的结构，其纵向受力钢筋强度应满足：（）不小于1.25，（）不大于1.3。A、屈服强度实测值/钢筋抗拉强度实测值；屈服强度实测值/屈服强度标准值B、钢筋抗拉强度实测值/屈服强度实测值；屈服强度实测值/屈服强度标准值C、钢筋抗拉强度实测值/屈服强度实测值；屈服强度标准值/屈服强度实测值D、屈服强度实测值/钢筋抗拉强度实测值；屈服强度标准值/屈服强度实测值
考题
下面有关路面结构强度系数SSI的计算描述正确的是（）。A、路面实测代表弯沉与设计弯沉之比B、路面实测代表弯沉与容许弯沉之比C、路面设计弯沉与实测代表弯沉之比D、路面容许弯沉与实测代表弯沉之比
考题
当钢筋用于有抗震设防要求的框架结构时，其纵向受力钢筋的强度应满足设计要求；当设计无具体要求时，对一、二级抗震等级，钢筋检验所得的强度值应符合（）。A、钢筋实测抗拉强度值与实测屈服强度值之比不应小于1.25；钢筋实测屈服强度值与屈服强度标准值之比不应大于1.3；B、钢筋实测抗拉强度值与实测屈服强度值之比不应小于1.3；钢筋实测屈服强度值与屈服强度标准值之比不应大于1.25；C、钢筋实测抗拉强度值与实测屈服强度值之比不应大于1.3；钢筋实测屈服强度值与屈服强度标准值之比不应小于1.25；D、钢筋实测抗拉强度值与实测屈服强度值之比不应大于1.25；钢筋实测屈服强度值与屈服强度标准值之比不应小于1.30。
考题
判断题发电机空气气息气隙要求各实测点实测间隙与实测平均间隙的偏差，不得超过实测平均间隙的±10%。A
对B
错
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