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与不变薄拉深相比,关于变薄拉深的说法不正确的有()。

  • A、拉深不起皱
  • B、拉深件高度增大
  • C、不要压料装置
  • D、底部和壁部厚度都变薄

参考答案

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考题 下列陈述不对的是:()。 A.阶梯拉深件不能一次拉深成形。B.盒形拉深件的变形程度用拉深系数和相对高度表示。C.深锥形件,成形难度较大,因此需采用多工序拉深成形。D.拉深模凸、凹模圆角半径过大,材料容易起皱。

考题 下列关于汽车覆盖件简述不正确的是:()。 A.汽车覆盖件的主要成形障碍是拉深时的起皱和破裂。B.汽车覆盖件最好选择在双动压力机上成形。C.拉深筋的作用是提高拉深稳定性,增加制件强度。D.工艺补偿部分的作用是改善拉深条件和压料。

考题 拉深件中有的零件不能一次拉深成型,必须多次拉深才能成型,其拉深次数由()确定。 A.拉深式样B.拉深速度C.拉深相对高度H/D和毛坯相对厚度t/DD.润滑条件

考题 关于极限拉深系数,下属说法不正确的是:()。 A.圆筒形件拉深时,其拉深系数应小于相应的极限拉深系数。B.拉深方法影响极限拉深系数的大小。C.板料的相对厚度大时,极限拉深系数较小。D.多次拉深时,极限拉深系数的大小逐次递增。

考题 维修拉延模时,拉深间隙太小引起拉深件底部圆角处材料变薄故障的修理方法是( )。 A、修磨凸模B、修磨凹模C、加大拉深间隙D、重新调整定位装置

考题 当板料相对厚度较小时,抵抗失稳的能力小,()。A、易拉深B、易起皱C、易断裂D、易变薄

考题 为了防止拉深时材料(),可使用压边圈。A、偏移B、起皱C、变薄

考题 关于极限拉深系数,下属说法不正确的是:()。A、圆筒形件拉深时,其拉深系数应小于相应的极限拉深系数。B、拉深方法影响极限拉深系数的大小。C、板料的相对厚度大时,极限拉深系数较小。D、多次拉深时,极限拉深系数的大小逐次递增。

考题 拉深件中有的零件不能一次拉深成型,必须多次拉深才能成型,其拉深次数由()确定。A、拉深式样B、拉深速度C、拉深相对高度H/D和毛坯相对厚度t/DD、润滑条件

考题 下列陈述不对的是:()。A、阶梯拉深件不能一次拉深成形。B、盒形拉深件的变形程度用拉深系数和相对高度表示。C、深锥形件,成形难度较大,因此需采用多工序拉深成形。D、拉深模凸、凹模圆角半径过大,材料容易起皱。

考题 与凸模圆角接触的板料部分,拉深时厚度()。A、变厚B、变薄C、不变

考题 拉深时,拉深件的壁厚是不均匀的,上部增厚,愈接近口部增厚愈多,下部变薄,愈接近凸模圆角变薄愈大。壁部与圆角相切处变薄最严重。

考题 在不变薄拉深中,毛坯与拉深制件之间不遵循下列原则()。A、面积相等B、形状相似原则C、质量相等原则D、毛坯材料体积与制件容积相等原则

考题 拉深件的底部在拉深过程中逐渐变薄。()

考题 下列关于汽车覆盖件简述不正确的是:()。A、汽车覆盖件的主要成形障碍是拉深时的起皱和破裂。B、汽车覆盖件最好选择在双动压力机上成形。C、拉深筋的作用是提高拉深稳定性,增加制件强度。D、工艺补偿部分的作用是改善拉深条件和压料。

考题 防止拉深起皱的方法是()。A、采用较大的拉深系数B、采用较小的拉深系数C、采用较大的拉深设备D、增大模具间隙和采用良好的润滑

考题 拉深模试冲时,由于拉深间隙过大,使拉深件的高度不够,拉深件口部产生严重回弹,应()A、放大毛坯尺寸B、放大凸模圆角半径C、调整凸、凹模间隙至合理D、增大压料力

考题 当拉深凸模圆角半径减少时()A、拉延件容易拉裂B、拉延件容易起皱C、极限拉深系数减小D、极限拉深系数增大

考题 拉深过程中出现质量问题主要是凸缘变形区的()和筒壁传力区的拉裂。A、拉裂B、起皱C、变薄D、伸长

考题 拉深模根据工序组合情况不同,可分为有压料装置的拉深模和无压料装置的拉深模。

考题 判断题拉深时,拉深件的壁厚是不均匀的,上部增厚,愈接近口部增厚愈多,下部变薄,愈接近凸模圆角变薄愈大。壁部与圆角相切处变薄最严重。A 对B 错

考题 填空题变薄拉深的竖边高度应按()原理进行计算

考题 判断题拉深模根据工序组合情况不同,可分为有压料装置的拉深模和无压料装置的拉深模。A 对B 错

考题 多选题拉深模试冲时出现冲件拉深高度不够,其原因有()A拉深凹模圆角半径太大B拉深间隙过大C拉深凸模圆角半径太小D压料力太小

考题 单选题与凸模圆角接触的板料部分,拉深时厚度()。A 变厚B 变薄C 不变

考题 单选题在带料多次拉深中,拉深系数应逐次(),以确保拉深件的质量。A 减小B 增大C 不变D 小于相应的极限拉深系数

考题 填空题拉深件毛坯尺寸的计算依据是()和(),其具体计算方法有()、()和(),一般不变薄拉深简单旋转体采用()。