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104型制动机的紧急制动波速最大约为()。

  • A、160m/s
  • B、180m/s
  • C、190m/s
  • D、210m/s

参考答案

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考题 120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的二级控制机构,大大提高了货物列车的紧急制动波速,约为()。 A、190m/sB、200m/sC、220m/sD、250m/s

考题 装用104型制动机车辆在施行紧急制动后,须待()后再充风缓解。 A、10sB、15sC、20sD、25s

考题 某土层厚度H=10m,剪切波速为νs=250m/s,则该土层的特征周期Tg为 ( )。A.0.15s B.0.04s C.0.16s D.0.20s

考题 YZ-1型制动机紧急制动后,列车管自定压下降到零的时间为()。A、不超过3sB、3~5sC、6sD、5~7s

考题 JZ-7型自阀紧急制动作用时列车管的压力在()以内下降到零。A、2sB、2.5sC、3sD、4s

考题 SG型锅炉灭火()后发出报警信号。A、24sB、30sC、54sD、104s

考题 冲击载荷变形速率的范围是()。A、(10-6~10-4)/SB、(10-4~10-2)/SC、(10-2~104)/SD、(104~106)/S

考题 120型空气制动机加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和llL.的加速缓解风缸,可提高列车的缓解波速(),使低速缓解的纵向冲动减轻。A、120~140m/sB、140~150m/sC、150~160m/sD、170~190m/s

考题 104型分配阀紧急室紧急排风时间规定为()。A、10sB、12sC、13sD、15s

考题 120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的二级控制机构,大大提高了货物列车的紧急制动波速,约为()。A、190rn/sB、200m/sC、220m/sD、250m/s

考题 CRH2型动车组内端门关闭时间约为()。A、3.5~3.7sB、3.5~3.8sC、3.5~3.9sD、3.5~4s

考题 紧急制动试验时,列车管风压应在()降至零。A、1sB、2sC、3sD、4s

考题 当列车管压力为500kPa,紧急制动时的制动的波速应为:()A、188m/sB、172.5m/sC、193m/sD、165.2m/s

考题 客车104型分配阀的常用制动波速最大约为()?A、180m/sB、210m/sC、150m/sD、190m/s

考题 YZ-1型制动机的的实施紧急制动作用后必须经过()的时间后,才能实施充气缓解作用,否则应不会产生充气缓解作用。A、10sB、15sC、20sD、30s

考题 一般正常混凝土的波速是()。A、3500~4500m/sB、2500~3500m/sC、1500~2000m/sD、4000~5000m/s

考题 JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,单机列车管的压力空气排零时间在()以内。A、1sB、3sC、5sD、10s

考题 DL/T820-2002标准规定,探头的扫查速度不应超过(),当采用自动报警装置扫查时不受此限制A、150m/sB、160m/sC、170m/sD、180m/s

考题 CRH2型动车组内端门打开时间约为()。A、3sB、3.1sC、3.2sD、3.3s

考题 列车管减压速率达到()时,制动机应产生紧急制动作用,为紧急制动灵敏度。A、50kpa/sB、60kpa/sC、70kpa/sD、80kpa/s

考题 104型制动机的缓解波速最大约为()。A、150m/sB、160m/sC、190m/sD、210m/s

考题 104型制动机的常用制动波速最大约为()。A、140m/sB、170m/sC、180m/sD、190m/s

考题 单选题客车104型分配阀的常用制动波速最大约为()?A 180m/sB 210m/sC 150m/sD 190m/s

考题 单选题当列车管压力为500kPa,紧急制动时的制动的波速应为:()A 188m/sB 172.5m/sC 193m/sD 165.2m/s

考题 单选题某船航速10kn,固有横摇周期10s,横向受波长为120m的浪的作用,波速约为()时,会发生谐摇。A 10.2m/sB 1.02m/sC 12.0m/sD 1.20m/s

考题 单选题某场地地层资料如下:①0~5.0m,黏性土,可塑,υs=180m/s;②5~12m,粗砂土,中密,υs=210m/s;③12~20m,砾砂,中密,υs=240m/s;④20~25m,卵石土,中密,υs=360m/s;⑤25m以下,花岗岩。该场地土的卓越周期为()。A 0.33sB 0.43sC 0.53sD 0.63s

考题 单选题自动浸焊的时间约为()合适。A 2SB 3-5SC 5SD 1S