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微机控制柜EXP箱的E接口是专为（）通信而设计的。

  • A、重联
  • B、牵引
  • C、制动
  • D、故障励磁

参考答案

更多 “微机控制柜EXP箱的E接口是专为（）通信而设计的。A、重联B、牵引C、制动D、故障励磁” 相关考题
考题 机车动力制动时,脉流牵引电机的励磁方式应由串励式改为()式。
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考题 当微机控制柜某一插件箱发生故障时,需将转换开关扳到“I”或“Ⅱ”位,此时机车所有牵引功能都不变,仍可采用电阻制动。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 ZQ800－l型牵引电机在电制动方式下采用()的励磁方式。 A、串励B、并励C、他励D、复励
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考题 电力机车进行电阻制动时，牵引电机呈他励励磁方式。
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考题 ZQ800一l型牵引电机在电制动方式下采用（）的励磁方式。A、串励B、并励C、他励D、复励
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考题 电阻制动工况电气参数调整的目的是调整牵引电机的励磁。
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考题 机车进行电制动时，牵引电机呈他励励磁方式。
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考题 机车电阻制动时，在主手柄各档位置下，微机控制柜在低速的一段范围内保持（）恒定不变。A、制动电流B、励磁电流C、牵引电流
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考题 在电阻制动工况时，为什么要把牵引电机的励磁方式由串励式改为他励式？
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考题 励磁绕组在机车电阻制动时，向牵引电机的励磁绕组供电，额定电压110V。
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考题 电阻制动时，牵引电机的励磁方式为（）。
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考题 牵引电机在电制动方式下主要是采用（）励磁方式。A、串励B、并励C、他励D、复励
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考题 重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的，其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。
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考题 电力机车在电阻制动时，牵引电机的励磁方式为（）。A、他励B、串励C、复励
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考题 无级调速控制箱WTQ故障时，使用故障励磁控制。
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考题 当微机辅机板和电压调整器都发生故障而不能对启动发电机进行励磁调节时，应及时使用（）。A、励磁二B、励磁三C、固定发电
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考题 当微机控制柜某一插件箱发生故障时，需将转换开关扳到“I”或“Ⅱ”位，此 时机车所有牵引功能都不变，仍可采用电阻制动。
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考题 使用“励磁一”运行时，柴油机突然卸载，“微机报警”信号灯亮的原因有（）。A、微机各插件板中有接触不良现象B、微机电源失电C、“励磁一”总功率少了1/6，而“励磁二”功率正常D、微机励磁板斩波器满导通故障
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考题 单选题当微机辅机板和电压调整器都发生故障而不能对启动发电机进行励磁调节时，应及时使用（）。A 励磁二B 励磁三C 固定发电
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考题 多选题使用“励磁一”运行时，柴油机突然卸载，“微机报警”信号灯亮的原因有（）。A微机各插件板中有接触不良现象B微机电源失电C“励磁一”总功率少了1/6，而“励磁二”功率正常D微机励磁板斩波器满导通故障
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考题 单选题机车电阻制动时，在主手柄各档位置下，微机控制柜在高速的一段范围内保持（）恒定不变。A 制动电流B 励磁电流C 牵引电流
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考题 单选题电力机车在电阻制动时，牵引电机的励磁方式为（）。A 他励B 串励C 复励
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考题 判断题重联阀是专为双机或多机重联牵引而设置的，其功用是当列车制动或缓解时使重联补机的制动、缓解作用与本务机车完全协调一致。A 对B 错
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考题 单选题牵引电机在电制动方式下主要是采用（）励磁方式。A 串励B 并励C 他励D 复励
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考题 判断题励磁绕组在机车电阻制动时，向牵引电机的励磁绕组供电，额定电压110V。A 对B 错
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考题 填空题电阻制动时，牵引电机的励磁方式为（）。
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考题 判断题当微机控制柜某一插件箱发生故障时，需将转换开关扳到“I”或“Ⅱ”位，此 时机车所有牵引功能都不变，仍可采用电阻制动。A 对B 错
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