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当微机控制柜某一插件箱发生故障时，需将转换开关扳到“I”或“Ⅱ”位，此 时机车所有牵引功能都不变，仍可采用电阻制动。

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考题 发现两架电流不平衡后,将微机转换开关转到I或II位,若此时电流正常,可能是微机本身故障引起。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 SS9型电力机车故障转换开关变为I位时,表示改由一层插件箱(RACKI)集中制,此时切除了二层插件箱的开关电源。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 SS9型电力机车故障转换开关变为Ⅰ位时,表示改由一层插件箱(RACKl)集中控制,此时切除了二层插件箱的开关电源。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 风机电气控制柜内设有双电源转换开关，当控制按钮处于“自动”位时，主电源发生故障，备用电源能自动投入使用，主电源恢复后，通过人工切回主电源供电。
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考题 关于风机电气控制柜的主要功能，说法错误的是（ ）A.当手/自动转换开关处于“手动”位时，风机只能通过控制柜启/停按钮现场控制 B.当手/自动转换开关处于“自动”位时，能够通过消防控制室远程手动和自动联动控制 C.双电源转换开关，处于“自动”位时，主电源发生故障，备用电源能自动投入使用，主电源恢复后自动切回主电源供电 D.双电源转换开关，处于“手动”位时，主电源发生故障，人工切换备用电源投入使用，主电源恢复后自动切回主电源供电
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考题 当主电源损坏或发生故障时，备用电源通过装置内的双电源转换开关自动投入使用，当备用电源损坏或发生故障时，则通过双电源转换开关切到主电源的供电上，它可以确保消防负荷连续、可靠运行。
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考题 微机控制柜EXP箱的E接口是专为（）通信而设计的。A、重联B、牵引C、制动D、故障励磁
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考题 开泵时将转换开关扳到停止位置
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考题 停泵时将转换开关扳到（）位置。A、停止B、中间位置C、启动
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考题 SS9型电力机车故障转换开关变为I位时，表示改由一层插件箱（RACKI）集中控制，此时切除了二层插件箱的开关电源。
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考题 SS9型电力机车故障转换开关变为I位时，表示改由一层插件箱（RACKI．）集中控制，此时切除了二层插件箱的开关电源。
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考题 SS8型电力机车的微机控制柜上的LW5型转换开关在Ⅰ位（或Ⅱ位）时，分别由Ⅰ（或Ⅱ）插件箱对两个转向架进行（）控制。A、单独B、分散C、集中
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考题 微机故障转换时，司机将手柄回零，断开电源柜（）自动脱扣开关，将微机转换开关至“Ⅰ”或“Ⅱ”位。A、35QAB、36QAC、37QA
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考题 发现两架电流不平衡后，将微机转换开关转到I或II位，若此时电流正常，可能是微机本身故障引起。
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考题 SS8型电力机车的微机控制柜上的LW5型转换开关在I位（或II位）时，分别由I（或II）插件箱对两个转向架进行（）控制。A、单独B、分散C、集中
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考题 当转换开关的电空阀或风动装置故障时，不可以人为的扳动转换开关手柄。
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考题 磁场削弱接触器XC由微机控制，当微机发生故障时可通过转换开关（）手动过渡和返回。A、XKKB、XKC、KTK
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考题 SS7E型电力机车微机柜故障转换开关有三个工作位：中间为正常位，此时两个转向架分别由两个插件箱独立控制；开关转换至Ⅰ（Ⅱ）位时，改由Ⅰ（Ⅱ）插件箱对两个转向架进行集中控制。
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考题 当微机控制柜的转换开关扳至“Ⅰ”位或“Ⅱ”位时，机车牵引性能不变，但此时不能采用（）。
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考题 单选题SS8型电力机车的微机控制柜上的LW5型转换开关在I位（或II位）时，分别由I（或II）插件箱对两个转向架进行（）控制。A 单独B 分散C 集中
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考题 单选题SS8型电力机车的微机控制柜上的LW5型转换开关在Ⅰ位（或Ⅱ位）时，分别由Ⅰ（或Ⅱ）插件箱对两个转向架进行（）控制。A 单独B 分散C 集中
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考题 判断题SS7E型电力机车微机柜故障转换开关有三个工作位：中间为正常位，此时两个转向架分别由两个插件箱独立控制；开关转换至Ⅰ（Ⅱ）位时，改由Ⅰ（Ⅱ）插件箱对两个转向架进行集中控制。A 对B 错
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考题 单选题微机故障转换时，司机将手柄回零，断开电源柜（）自动脱扣开关，将微机转换开关至“Ⅰ”或“Ⅱ”位。A 35QAB 36QAC 37QA
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考题 判断题发现两架电流不平衡后，将微机转换开关转到I或II位，若此时电流正常，可能是微机本身故障引起。A 对B 错
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考题 填空题当微机控制柜的转换开关扳至“Ⅰ”位或“Ⅱ”位时，机车牵引性能不变，但此时不能采用（）。
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考题 单选题磁场削弱接触器XC由微机控制，当微机发生故障时可通过转换开关（）手动过渡和返回。A XKKB XKC KTK
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