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JZ-7大闸从运转位移至重联位排风阀凸轮得到一个:()。

  • A、升程
  • B、降程
  • C、不升不降

参考答案

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考题 小闸在运转位,大闸在制动位时中立电空阀253YV得电,关闭总风遮断阀,防止向制动管()。 A、补风B、充风C、排风

考题 DK-1型制动机电空位操纵,小闸”运转”位,大闸”重联”位时,()电空阀失电,切断了均衡风缸充风通路。

考题 JZ-7大闸在紧急位时,排风阀凸轮得到一个:()。A、升程B、降程C、不升不降

考题 大闸放风阀阀口不严会造成:()。A、大闸前六位凸轮盒下方漏风B、大闸前五位凸轮盒下方漏风C、大闸前二位凸轮盒下方漏风

考题 大闸自过充位移至运转位时,过充压力是从:()。A、缓解柱塞阀排气口排出B、过充风缸缩口排出

考题 JZ-7大闸从制动位移至运转位时,调整阀凸轮得到一个:()。A、升程B、降程C、不升不降

考题 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“重联”位时,制动电空阀257YV得电,切断了均衡风缸排气口。

考题 JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位,过充风缸内的压力空气,由自阀排风口排出。

考题 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“重联”位时,过充风缸→排2电空阀256YV上阀口→大气。

考题 要使中立、排2、重联、制动电空阀同时得电的情况可能是:()A、“大闸”置“制动”位B、“大闸”置“紧急”位C、“大闸”置“重联”位D、列车意外分离

考题 当小闸在运转位,大闸在重联位时,中继阀处于()状态。

考题 自动制动阀手柄在运转位、制动区、过量减压位时,凸轮盒下方排风口漏风,可能的原因有()。A、调整阀柱塞处的总风漏B、单缓柱塞阀漏泄C、重联柱塞处的列车管漏风D、单缓柱塞排风口堵塞

考题 电空制动控制器在()时,排风2电空阀得电。A、过充位B、运转位C、中立位D、重联位

考题 内燃机车无火回送时,大闸置于()位,小闸置运转位。A、重联B、运转位C、制动区

考题 小闸处于运转位、大闸放运转位有()、()、254YV排l三个电空阀得电。

考题 下列哪种情况下能使排1电空阀得电:()A、大闸在“过充”位,小闸在“运转”位B、大闸在“运转”位,小闸在“运转”位C、大闸在“运转”位,小闸在“缓解”位D、大闸在“过充”位,小闸在“缓解”位

考题 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“重联”位时,排1电空阀254YV得电,开通了作用管容积室排气口通路。

考题 JZ-7型空气制动机“七步闸”检查,自动制动阀手柄从运转位移至到最大减压位,均衡风缸减压140kPa,排风时间为5~7s,制动缸压力上升350kPa的时间9~11s。

考题 多选题要使中立、排2、重联、制动电空阀同时得电的情况可能是:()A“大闸”置“制动”位B“大闸”置“紧急”位C“大闸”置“重联”位D列车意外分离

考题 填空题当小闸在运转位,大闸在重联位时,中继阀处于()状态。

考题 单选题小闸在运转位,大闸在制动位时中立电空阀253YV得电,关闭总风遮断阀,防止向制动管()。A 补风B 充风C 排风

考题 单选题下列哪种情况下能使排1电空阀得电:()A 大闸在“过充”位,小闸在“运转”位B 大闸在“运转”位,小闸在“运转”位C 大闸在“运转”位,小闸在“缓解”位D 大闸在“过充”位,小闸在“缓解”位

考题 判断题韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作,小闸“运转”位、大闸“重联”位时,过充风缸→排2电空阀256YV上阀口→大气。A 对B 错

考题 多选题自动制动阀手柄在运转位、制动区、过量减压位时,凸轮盒下方排风口漏风,可能的原因有()。A调整阀柱塞处的总风漏B单缓柱塞阀漏泄C重联柱塞处的列车管漏风D单缓柱塞排风口堵塞

考题 判断题JZ-7型空气制动机“七步闸”检查,自动制动阀手柄从运转位移至到最大减压位,均衡风缸减压140kPa,排风时间为5~7s,制动缸压力上升350kPa的时间9~11s。A 对B 错

考题 判断题JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位,过充风缸内的压力空气,由自阀排风口排出。A 对B 错

考题 填空题DK-1型制动机电空位操纵,小闸“运转”位、大闸“重联”位时,()电空阀失电,切断了均衡风缸充风通路。