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从燃油喷入气缸，到气缸中的可燃混合气自行发火所经过的时间称滞燃期。

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更多 “从燃油喷入气缸，到气缸中的可燃混合气自行发火所经过的时间称滞燃期。” 相关考题
考题 从柴油喷入气缸到出现火源的这一阶段称为( )。A.着火延迟期B.速燃期C.缓燃期
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考题 配气机构的作用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排 气门，使（）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。A.新鲜空气B.燃油C.新鲜可燃混合气D.机油
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考题 喷入气缸的大部分柴油是在（）内燃烧的。A、滞燃期B、速燃期C、缓燃期D、补燃期
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考题 在柴油机燃烧过程中，从最高气缸压力开始于到出现最高气缸温度的阶段称（）期。A、后燃B、主燃C、速燃D、滞燃
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考题 柴油机的速燃期是指从燃油喷入气缸起、到压力最大时止的时间。
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考题 过量空气系数是指（）A、实际进入气缸的空气量与喷入气缸内的燃料完全燃烧所需理论空气的质量比B、气缸内的实际空气量与吸入气缸内的可燃混合气的质量比C、气缸内的实际空气量与喷入缸内的燃油量的质量比D、气缸内的可燃混合气量与喷入缸内的燃油量的质量比
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考题 从燃料喷入汽缸到混合气体开始燃烧的时间称为（）。A、缓燃期B、备燃期C、后燃期D、速燃期
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考题 柴油机供给系统功用是按着发动机各种不同工况的要求，定时、（）、定压地把柴油喷入气缸，并向气缸提供清洁空气与燃油混合，形成可燃混合气。A、定量B、定向C、定点D、定期
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考题 燃油燃烧过程中，从可燃混合气发火点到压力升高比率开始减缓的这个阶段是（）。A、滞燃期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期
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考题 汽油发动机可燃混合气从化油器经过气门被（）气缸。A、压入B、送入C、喷入D、吸入
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考题 汽油机的燃油和空气是在（）混合的，进气行程中进入气缸的是可燃混合气。A、气缸内B、气缸外C、高压中D、低压中
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考题 汽车在冷启动时，需要向气缸内喷入极浓的可燃混合气。
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考题 从燃料喷入气缸到混合气体开始燃烧的时间称为（）。A、缓燃期B、备燃期C、后燃期D、速燃期
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考题 柴油机燃烧过程中，从混合气开始着火燃烧到气缸内达到最高压力时为止，这一阶段称为（）。A、滞燃期B、速燃期C、缓燃期D、补燃期
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考题 一般把柴油开始喷入气缸到开始发火，气缸压力急剧上升为止这段时间称为（）。
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考题 配气机构的作用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使（）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。A、新鲜空气B、燃油C、新鲜可燃混合气D、机油
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考题 从柴油喷入气缸到出现火源的这一阶段称为（）。A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期
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考题 在柴油机的燃烧过程中，从第一个火焰中心产生到气缸内混合气迅速燃烧，气缸内的压力达最高时之间的曲轴转角称为（）A、着后期B、速燃期C、缓燃期D、补燃期
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考题 柴油发动机，气缸从发火开始到迅速燃烧到出现最高压力时为止，这一燃烧过程称为（）。A、着火落后期B、速燃期C、缓燃期D、补燃期
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考题 单选题汽油发动机可燃混合气从化油器经过气门被（）气缸。A 压入B 送入C 喷入D 吸入
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考题 填空题K型燃油喷射系统中的混合气调节器，根据（）所馈送的吸入气缸的（），按照预先调定的（）的混合气要求，通过控制柱塞的（），喷入（）。
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考题 判断题柴油机的速燃期是指从燃油喷入气缸起、到压力最大时止的时间。A 对B 错
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考题 单选题从燃料喷入气缸到混合气体开始燃烧的时间称为（）。A 缓燃期B 备燃期C 后燃期D 速燃期
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考题 单选题过量空气系数是指（）。A 气缸内的实际空气量与喷入气缸内的燃料完全燃烧所需理论空气的质量比B 气缸内的实际空气量与吸入气缸内的可燃混合气理的质量比C 气缸内的实际空气量与喷入缸内的燃油量的质量比D 气缸内的可燃混合气量与喷入缸内的燃油量的质量比
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考题 单选题在柴油机燃烧过程中，从最高气缸压力开始于到出现最高气缸温度的阶段称（）期。A 后燃B 主燃C 速燃D 滞燃
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考题 单选题燃油燃烧过程中，从可燃混合气发火点到压力升高比率开始减缓的这个阶段是（）A 滞燃期B 急燃期C 缓燃期D 后燃期
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考题 判断题从燃油喷入气缸，到气缸中的可燃混合气自行发火所经过的时间称滞燃期。A 对B 错
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