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题目内容
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PPU单元是现代船舶电站中常用的模块化发电机并车及保护装置，其功能中一般不包括的是（）。
- A、发电机的自动并车及解列控制
- B、并联运行发电机的自动有功功率分配及频率调整
- C、发电机的逆功率保护
- D、船舶电网的绝缘监测和报警
参考答案
更多 “PPU单元是现代船舶电站中常用的模块化发电机并车及保护装置，其功能中一般不包括的是（）。A、发电机的自动并车及解列控制B、并联运行发电机的自动有功功率分配及频率调整C、发电机的逆功率保护D、船舶电网的绝缘监测和报警” 相关考题
考题
PPU单元是现代船舶电站中常用的模块化发电机并车及保护装置，其输入的模拟量信号中不包括的是（）。A、船舶电网电压B、被控发电机的电压C、被控发电机的电流D、与被控发电机的功率成正比的直流电压量
考题
PPU单元是可实现发电机的逆功率保护以取代传统的逆功率继电器，其作用原理是（）。A、根据外接的发电机功率变送器输入的模拟量信号B、根据外接的逆功率继电器输入的开关量信号C、根据输入的发电机电流及电压信号，经PPU测量计算获得功率值并与逆功保护值进行比较D、根据主配电板发电机功率表的示数
考题
在微机控制的船舶自动电站中，若发电机起励失败（电压不能建立），系统处理的方式是（）。A、报警并起动备用机组B、报警并使电站控制方式转为“手动”C、报警并使故障发电机立即停机D、仅提供故障报警
考题
单选题关于采用计算机控制的船舶电站系统，一般来说，（）属于电站控制系统本身不具备的功能。A
发电机组的机，电故障报警B
发电机原动机冷却水温度控制C
发电机组运行台数的管理D
发电机的自动并车
考题
单选题在下列交流船舶电站并车的说法中，错误的是（）。A
在电网电压幅度和频率波动较大情况下并车，容易导致并车失败B
在电网负荷较大的情况下并车，容易导致并车失败C
电网上原有发电机处于空载状态时，如果再并上一台发电机，它们难以稳定工作，容易导致并车失败D
并车后未能及时转移负载，待并机在电网电压频率波动时容易出现逆功率而“跳闸”
考题
单选题PPU单元是现代船舶电站中常用的模块化发电机并车及保护装置，在电站自动化系统的集成中，（）。A
其用于控制自动化电站系统总的功能B
其用于控制一台发电机组的并车、均功调频和解列、保护等，并与其它机组的PPU单元及系统其它控制器构成控制网络C
用一台PPU控制整个自动化电站系统D
用一台PPU控制所有发电机组的并车、均功调频和解列、保护等
考题
单选题下列关于交流船舶电站中并车的说法，错误的是（）。A
在电网频率及电压波动较大情况下并车，容易导致并车失败，甚至全船停电B
若电网原有发电机处于空载时并上另一台发电机，容易导致并车失败C
并车后的空载发电机实际上不可能长时间运行D
在电网负荷较大情况下并车，容易导致并车失败
考题
单选题PPU单元是现代船舶电站中常用的模块化发电机并车及保护装置，其功能中一般不包括的是（）。A
发电机的自动并车及解列控制B
并联运行发电机的自动有功功率分配及频率调整C
发电机的逆功率保护D
船舶电网的绝缘监测和报警
考题
单选题PPU单元是现代船舶电站中常用的模块化发电机并车及保护装置，其输入的模拟量信号中不包括的是（）。A
船舶电网电压B
被控发电机的电压C
被控发电机的电流D
与被控发电机的功率成正比的直流电压量
考题
单选题在微机控制的船舶自动电站中，若发电机启励失败（电压不能建立），系统处理的方式是（）。A
报警并启动备用机组B
报警并使电站控制方式转为“手动”C
报警并使故障发电机立即停机D
仅提供故障报警
考题
单选题当功率管理系统（PMS）增加供电容量下限的设置值过高时，船舶电站会出现什么样的工况？（）A
低于设置值时，待并发电机人为启动后，不能并车B
高于设置值时，待并发电机人为启动后，不能并车C
低于设置值时，待并发电机自动启动后，能够并车D
高于设置值时，待并发电机自动启动后，不能并车
考题
单选题PPU单元是可实现发电机的逆功率保护以取代传统的逆功率继电器，其作用原理是（）。A
根据外接的发电机功率变送器输入的模拟量信号B
根据外接的逆功率继电器输入的开关量信号C
根据输入的发电机电流及电压信号，经PPU测量计算获得功率值并与逆功保护值进行比较D
根据主配电板发电机功率表的示数
考题
填空题电站的主发电机并车屏上监测中压配电系统接地故障的是（）。
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