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当货舱内失火，判断舱内不会立即爆炸的根据是（）。

  • A、火焰橙黄色
  • B、冒黑烟
  • C、无劈啪声
  • D、A+B+C

参考答案

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考题 下述()是错误的。 A、当舱内露点上升到舱壁温度以上时在舱壁出汗B、当舱壁温度下降到舱内气温以下时在舱壁出汗C、当潮湿低温空气进入舱内时会在舱内产生雾气D、当货物温度下降到舱内露点以下时货物表面出汗
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考题 在已经惰化的货油舱内，如发现舱内惰性气体压力变为100mm水柱时，应该进行什么操作?()A.不需要进行任何操作B.释放舱内压力C.充惰恢复舱内的压力
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考题 为了迅速扑救货舱内的火灾，可立即大量向舱内的火灾，可立即大量想舱内灌水，暂时不必考虑船体强度和稳性。此题为判断题(对，错)。
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考题 发现有人被腐败鱼货熏倒在渔舱内,应该立即跳下去施救。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 deck cargo （）A、舱内货B、包装货C、大宗货D、甲板货
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考题 货舱内温度超过（）感温式失火报警器应立即动作，发出声、光警报A、40℃B、54℃C、74℃D、78℃
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考题 哪些情况不会发生油污染？（）A、洗舱水的误排放B、货油舱内压载水的误排放C、专用压载舱内压载水的排放
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考题 货油泵应位于（），货油泵舱严禁与机舱直接相通。A、机舱内B、锚机处所C、泵舱内
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考题 为了迅速扑救货舱内的火灾，可立即大量向舱内的火灾，可立即大量想舱内灌水，暂时不必考虑船体强度和稳性.
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考题 工艺舱向货油货输送液体时，舱内压力减少。要使工艺舱保持常压，通过压力调节阀调节，惰性气体进行舱内以保持舱内常压操作。
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考题 舱内的烃气含量在1%以下时，就不会发生因洗舱而发生爆炸的危险。
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考题 当油舱因爆炸而破裂，（）进入舱内有可能再次爆炸。A、人量空气B、大量氧气C、大量油气D、火量热量
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考题 APU失火警告（音响）何时响？（）A、只有失火时响。B、驾驶舱内进行火警试验时响。C、防火手柄拔出时响。D、在E/E舱内进行火井试验或失火时响或APU失火时响。
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考题 如果在地面APU舱失火：（）A、驾驶舱内APU火警触发，且AVAIL灯闪烁B、驾驶舱内APU火警触发，且主电门灯熄灭C、驾驶舱内APU火警触发，且APU关车
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考题 单选题当舱外（）的潮湿空气进入舱内时，会在舱内产生雾气。A 露点低于舱内气温B 露点高于舱内气温C 气温低于舱内露点D 气温高于舱内露点
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考题 单选题对于L＞90m的油船，要求：（）A 在货油舱内设置一道纵向连续的舱壁B 在货油舱内设置二道纵向连续的舱壁C 在货油舱内设置三道纵向连续的舱壁D 在货油舱内设置四道纵向连续的舱壁
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考题 判断题飞机货舱内发生火灾，当货舱内装运的是普通货物时，可用喷雾水或泡沫扑救。A 对B 错
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考题 判断题为了迅速扑救货舱内的火灾，可立即大量向舱内的火灾，可立即大量想舱内灌水，暂时不必考虑船体强度和稳性.A 对B 错
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考题 判断题工艺舱向货油货输送液体时，舱内压力减少。要使工艺舱保持常压，通过压力调节阀调节，惰性气体进行舱内以保持舱内常压操作。A 对B 错
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考题 单选题在可能的情况下，单一气味小批量货应尽量（）。A 分散配于各舱内B 集中配于任一货舱内C 集中配于容积较小的首尾舱内D 集中配于中部大舱的底舱内
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考题 单选题货油舱内石油油气的爆炸上限（）。A 随舱内含氧量的增大而减小B 随舱内含氧量的增加而增大C 与舱内含氧量无关D 与舱内含氧量的关系不能确定
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考题 单选题根据规定，进入油舱内测试时，舱内可燃气体的浓度不得大于爆炸下限的（）.A 1B 5C 8D 18
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考题 单选题下述有关舱壁温度（）是错误的。A 当舱内露点上升到舱壁温度以上时在舱壁出汗B 当舱壁温度下降到舱内气温以下时在舱壁出汗C 当潮湿低温空气进入舱内时会在舱内产生雾气D 当货物温度下降到舱内露点以下时货物表面出汗
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考题 单选题当货舱内失火，判断舱内不会立即爆炸的根据是（）。A 火焰橙黄色B 冒黑烟C 无劈啪声D A+B+C
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考题 单选题deck cargo （）A 舱内货B 包装货C 大宗货D 甲板货
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考题 单选题货油泵应位于（），货油泵舱严禁与机舱直接相通。A 机舱内B 锚机处所C 泵舱内
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考题 判断题舱内的烃气含量在1%以下时，就不会发生因洗舱而发生爆炸的危险。A 对B 错
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