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TT3020C船站进行遇险报警时，操作员需要打开特殊的保护盖子，并持续按下按钮超过一定时间后才会启动报警，原因是（）
- A、设备预热
- B、持续工作
- C、防止误报警
- D、使设备工作稳定
参考答案
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考题
船舶在海上遇险时的报警包括船对岸报警、船对船报警、岸对船报警。报警信息应包括（ ）。
A.遇险船舶的识别码、遇险位置、遇险性质和其他有助于搜救的信息
B.遇险船舶的类别、船舶装载状况、海况及其他相关信息
C.遇险船舶的船名、类别、遇险位置、遇险性质等信息
D.遇险船舶的识别码、遇险位置、海况和其他相关信息
考题
船舶遇险时，可采取（）方法使INM-B船站的遇险报警迅速连接到RCC。 1、直接选择“遇险优先等级”发出遇险报警 2、选择“遇险优先等级”后，再输入地面站识别码 3、选择“遇险优先等级”后，再输入地面识别码及RCC电传码 4、不需要选择“遇险优先等级”，直接输入RCC号码 5、不需要选择“遇险优先等级”，直接输入地面站识别码A、1-2B、5-6C、1-3-4D、1-2-3
考题
船舶遇险时，可采取（）方法使A/B船站的遇险报警迅速连接到RCC。A、直接选择―遇险优先等级‖发出遇险报警B、选择―遇险优先等级‖后，再输入地面站识别码C、选择―遇险优先等级‖后，再输入地面识别码及RCC电传码D、不需要选择“遇险优先等级”，直接输入RCC号码E、不需要选择“遇险优先等级”，直接输入地面站识别码
考题
按与GPS相连接的C移动站遥控报警按钮发出的具体信息有（）①遇险性质；②遇险船位；③遇险时间；④遇险船航向、航速；⑤遇险船的C移动站识别码；⑥随后的通信方式A、②③④⑤B、①②③④⑤C、①②⑤⑥D、①③⑤⑥
考题
通过信令信道发送的遇险报警，这种遇险报警仅含船站ID码、船位、遇险性质、航向、航速和遇险时间，其中只有（）需要人工输入或选择，其他均可自动输入。A、航向B、航速C、遇险性质D、遇险时间
考题
下述哪种情况下需要遇险转发（）。A、遇险船没有发出遇险报警；B、救助船救助能力不够，需要其它船舶增援救助；C、HF波段上收到DSC报警，本船不能救助，海岸电台5分钟没有应答时；D、以上3种情况，都需要进行遇险转发。
考题
当船舶在A1海区遇险时，最合适的报警及通信手段是（）。A、启动VHF DSC报警随后在VHF上进行遇险通信B、启动MF/HF DSC报警随后在MF/HF上进行无线电话遇险通信C、启动Inmarsat船站进行报警并随后用船站进行遇险通信D、启动EPIRB
考题
为维护F船站而进行自测试时，下属操作中哪一项操作属错误操作（）A、做SELFTEST项B、在手柄话机上做DISTRESSTEST项C、按遇险报警按钮超过5秒，在15秒内按DISTRESSstop键D、给岸站发一份将做遇险试验的电子邮件，然后按遇险报警按钮进行遇险发送。
考题
单选题RCC机构受到遇险报警后，在发出遇险确认，保持与遇险船舶的通信联系，还应该（）A
发出岸到船的遇险报警B
发出船到岸的遇险报警C
发出船到船的遇险报警D
发出船到RCC的遇险报警
考题
多选题船舶遇险时，可采取（）方法使A/B船站的遇险报警迅速连接到RCC。A直接选择―遇险优先等级‖发出遇险报警B选择―遇险优先等级‖后，再输入地面站识别码C选择―遇险优先等级‖后，再输入地面识别码及RCC电传码D不需要选择“遇险优先等级”，直接输入RCC号码E不需要选择“遇险优先等级”，直接输入地面站识别码
考题
单选题当船舶在A1海区遇险时，最合适的报警及通信手段是（）。A
启动VHF DSC报警随后在VHF上进行遇险通信B
启动MF/HF DSC报警随后在MF/HF上进行无线电话遇险通信C
启动Inmarsat船站进行报警并随后用船站进行遇险通信D
启动EPIRB
考题
单选题下述哪种情况下需要遇险转发（）。A
遇险船没有发出遇险报警；B
救助船救助能力不够，需要其它船舶增援救助；C
HF波段上收到DSC报警，本船不能救助，海岸电台5分钟没有应答时；D
以上3种情况，都需要进行遇险转发。
考题
单选题按与GPS相连接的C移动站遥控报警按钮发出的具体信息有（）①遇险性质；②遇险船位；③遇险时间；④遇险船航向、航速；⑤遇险船的C移动站识别码；⑥随后的通信方式A
②③④⑤B
①②③④⑤C
①②⑤⑥D
①③⑤⑥
考题
单选题通过信令信道发送的遇险报警，这种遇险报警仅含船站ID码、船位、遇险性质、航向、航速和遇险时间，其中只有（）需要人工输入或选择，其他均可自动输入。A
航向B
航速C
遇险性质D
遇险时间
考题
单选题用INMARSAT船站进行遇险报警，船站的识别码是（）.A
在报警菜单中输入B
在面板菜单中输入C
设备自动加入D
信息中没有识别码
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