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发动机在低速小负荷状态下运行时，燃油一般能够充分燃烧不产生污染物。

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考题 发动机燃油消耗率最低的负荷是（）。A.发动机中等负荷时B.发动机小负荷时C.发动机大负荷时D.发动机怠速时
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考题 燃油的雾化是为了使燃油能够更加充分的燃烧。
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考题 急踩加速踏板时发动机燃油供给系统的供油量突然增加，导致燃油混合气变浓，使燃烧更充分，油耗减少。
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考题 柴油发动机，在中、小负荷时，由于空气充足，燃烧彻底，没有增大换气损失，所以柴油发动机比油耗曲线比较陡斜。
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考题 气缸的压缩比与汽油抗爆性能的不匹配造成燃油燃烧不充分，会使发动机（）。A、动力增加B、积炭增加C、堵塞喷嘴D、油耗减少
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考题 柴油发动机的废气再循环控制是在（）时，将一定量的废气引入燃烧室参与燃烧。A、发动机怠速B、小负荷C、二中负荷D、大负荷
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考题 机动车在怠速和慢速的行驶状况下，燃油不能完全燃烧充分，污染物排放浓度最高，污染物排放量增加。
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考题 燃油燃烧越充分，发动机效率就越高，但无助于降低排放。
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考题 发动机在下工（）作时，燃油消耗率最低。A、 怠速B、满负荷C、大、中负荷D、小负荷
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考题 燃油锅炉在运行时，油是在（）悬浮燃烧的。
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考题 一般燃油泵转速控制通过（）实现低速和高速两级调速。在中、小负荷工况时，燃油泵（）运转；高速大负荷工况时则（）运转。
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考题 燃油消耗率最低的负荷是（）。A、发动机怠速时B、发动机大负荷时C、发动机中等负荷时D、发动机小负荷时
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考题 汽油机万有特性等油耗曲线在（）收敛A、高速区小负荷B、高速区大负荷C、低速区小负荷D、低速区大负荷
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考题 为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用（）的进气歧管，而在中、低转速和中、小负荷时转为（）的进气歧管。
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考题 下列（）措施可以降低发动机部分负荷时的燃油消耗率A、减少发动机的机械损失B、提高低速低负荷时的水温C、提高小负荷时的机油温度D、加大油门使转速上升
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考题 汽油在气缸中只有充分雾化后才有利于燃烧，从而产生更多的能量，所以电喷发动机一般都要安装化油器，以保证对汽油进行充分的雾化。
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考题 发动机燃油消耗率高的负荷是（）。A、发动机中等负荷时B、发动机小负荷时C、发动机大负荷时D、发动机怠速时
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考题 涡轮增压发动机之所以能够提高发动机功率首先因为（）。A、能够提供更多量的燃油B、在单位时间内能提够超出一般量的空气C、单位时间内能提供更多的混合气D、单位时间内燃烧更充分
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考题 汽油机爆震燃烧容易发生在（）。A、高速大负荷工况B、低速小负荷工况C、低速大负荷工况D、中速小负荷工况
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考题 关于CFM56-3发动机的燃油系统说法最正确的是（）A、燃油只是用来在燃烧室内燃烧产生能量B、燃油是用来作为动力控制相关附件和在燃烧室内燃烧产生能量C、燃油用来冷却滑油和作为动力控制相关附件及在燃烧室内燃烧产生能量D、燃油用来冷却高压涡轮罩环同时用来冷却滑油和作为动力控制相关附件及在燃烧室内燃烧产生能量
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考题 关于发动机燃油分配系统的错误说法是（）A、将燃油送到发动机进行燃烧，产生热能B、也可用作伺服燃油C、从飞机燃油系统获取燃油D、仅将燃油送到发动机进行燃烧
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考题 填空题一般燃油泵转速控制通过（）实现低速和高速两级调速。在中、小负荷工况时，燃油泵（）运转；高速大负荷工况时则（）运转。
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考题 单选题发动机在下工（）作时，燃油消耗率最低。A  怠速B 满负荷C 大、中负荷D 小负荷
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考题 判断题机动车在怠速和慢速的行驶状况下，燃油不能完全燃烧充分，污染物排放浓度最高，污染物排放量增加。A 对B 错
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考题 单选题燃油消耗率最低的负荷是（）。A 发动机怠速时B 发动机大负荷时C 发动机中等负荷时D 发动机小负荷时
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考题 填空题为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用（）的进气歧管，而在中、低转速和中、小负荷时转为（）的进气歧管。
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考题 单选题开式燃烧室在中、低速柴油机中得到广泛应用的原因是（）。A 热负荷低B 传热损失小，气体流动损失小C 机械负荷较低D 过量空气系数小
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