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通信局站总燃油量储存（含室外储油罐）宜不小于（）小时燃油量。

  • A、4
  • B、6
  • C、8
  • D、12

参考答案

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考题 如图所示为110kV配电装置变压器间隔断面图（局部），已知110kV系统为中性点有效接地系统，变压器为油浸式。 请回答下列问题。 若变电所有两台变压器，单台变压器的油量均超过1000kg，当同时设置储油坑及总事故油池（设置油水分离），它们的容量应是下列哪些数据？ （ ） (A)储油坑的容量不小于单台变压器油量的10%，总事故油池的容量不小于最小单台变压器油量的60% (B)储油坑的容量不小于单台变压器油量的20%，总事故油池的容量不小于最小单台变压器油量的50% (C)储油坑的容量不小于单台变压器油量的15%，总事故油池的容量不小于最大单台变压器油量的50% (D)储油坑的容量不小于单台变压器油量的20%，总事故油池的容量不小于最大单台变压器油量的60%
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考题 在计算机配载系统中，输入指令：LFFD://航班号/日期/航站中，DENSITY表示（）。A、油量密度B、油箱油量C、建议总油量默认为总油量D、油量分布
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考题 根据《中国移动通信电源系统工程设计规范》，通信局站总燃油量储存（含室外储油罐）宜不小于（）小时燃油量。A、2B、8C、12D、24
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考题 根据《QB-J-017-2013中国移动通信电源系统工程设计规范》，通信局站总燃油量储存（含室外储油罐）宜小于8小时燃油量。
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考题 采用微机对发动机燃油喷射系统进行控制，已成为发动机（）控制的最佳方法。A、空气进气量B、空燃比C、进油量D、喷油量
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考题 加油站计量员负责储油罐计量，要认真做好（）。A、加油工作B、计量工作C、油量计算工作D、营销工作
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考题 控制滞燃期内的喷油量是控制压力升高率的有效措施
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考题 康明斯柴油机型号中AFC的含义是（）。A、电子调速B、空燃比控制C、机械调速D、喷油量控制
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考题 汽油机最佳空燃比应该是：基本喷油量与转速成（）比例，与进气量成（）比例。
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考题 空燃比反馈控制系统是根据（）的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。
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考题 为了减少柴油机燃烧噪声，应尽量减少其滞燃期中的喷油量。
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考题 根据卷烟燃吸时所产生的烟气焦油量，我国规定的卷烟低焦油量卷烟指标值为（）。A、≤10mg/支B、≤8mg/支C、＜10％D、＜8％
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考题 汽轮机油的循环倍率是指（）每小时的出油量与（）总油之比，应处于（）之间为宜。
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考题 在发动机开环控制过程中，ECU只是根据转速，进气量，进气压力，温度等信号确定喷油量，即（）。A、理论混合气空燃比B、实际混合气空燃比C、控制混合气空燃比D、反映混合气空燃比
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考题 燃料油入火嘴前压力过高，则燃料油量（），在炉内及烟囱就会（），油压过低则（）或造成喷燃不好。
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考题 汽轮机油的循环倍率等于每小时主油泵的出油量与油箱总油量之比
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考题 单选题下述关于柴油机燃烧过程中滞燃期的论述中错误的是（）。A 在滞燃期内，缸内压力基本与压缩线重合B 滞燃期为不可控期C 滞燃期决定着后续燃烧期的急剧程度D 高速柴油机滞燃期喷油量约占循环供油量的80％—100％
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考题 单选题根据分段燃烧理论分析，控制燃烧敲缸的主要措施有（）。 ①控制速燃期燃烧速度； ②控制速燃期喷油量； ③控制滞燃期； ④控制滞燃期喷油量； ⑤控制燃油雾化质量； ⑥控制最高爆发压力。A ①+②+③B ③+④+⑤C ①+③+④D ④+⑤+⑥
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考题 判断题为了减少柴油机燃烧噪声，应尽量增加其滞燃期中的喷油量。A 对B 错
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考题 单选题根据燃烧过程的分析认为，低速机在滞燃阶段喷到缸内的应是（）。A 越多越好B 越少越好C 占循环喷油量15％-30％为宜D 占循环喷油量80％-100％为宜
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考题 单选题采用微机对发动机燃油喷射系统进行控制，已成为发动机（）控制的最佳方法。A 空气进气量B 空燃比C 进油量D 喷油量
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考题 单选题燃烧过程中控制急燃期中压力升高率的措施是（）A 控制急燃期中燃烧速度不要过高B 控制急燃期中喷油量不能过多C 控制急燃期中供油率不能过大D 控制滞燃期不要过长以及滞燃期中的喷油量不能过多
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考题 单选题根据分段燃烧理论分析，提高缓燃期燃烧质量的主要措施是（）。A 控制速燃期的喷油量B 控制速燃期的喷油规律C 控制速燃期的燃烧速度D 控制滞燃期的长短及滞燃期喷油量
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考题 填空题汽油机最佳空燃比应该是：基本喷油量与转速成（）比例，与进气量成（）比例。
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