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控制滞燃期内的喷油量是控制压力升高率的有效措施


参考答案

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考题 某些柴油机使用分级喷射技术,其主要目的是() A.提高经济性B.增加输出功率C.降低排气温度,改善排放D.控制滞燃期喷油量保证燃烧平稳

考题 空燃比反馈控制系统是根据()的反馈信号调整()的多少来达到最佳空燃比控制的。 A、氧传感器B、爆震传感器C、进气量D、喷油量

考题 康明斯柴油机型号中AFC的含义是()。 A.电子调速B.空燃比控制C.机械调速D.喷油量控制

考题 氧传感器检测排气中氧的含量,向ECU输入()的反馈信号,进行喷油量的闭环控制。A、压缩比B、排气压力C、空燃比D、废气

考题 电磁喷油器通过控制喷油压力来改变喷油量,喷油压力越高,喷油量越大。

考题 影响柴油机压力升高率的燃烧时其主要是()。A、后燃期B、缓燃期C、速燃期D、滞燃期

考题 下列四个时期对柴油机压力升高率有明显影响的是()A、滞燃期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期

考题 燃油燃烧过程的四个阶段中,没有明显燃烧特征的是(),燃烧条件最差的是(),燃烧速度不可直接控制的是().A、滞燃期/后燃期/缓燃期B、后燃期/滞燃期/急燃期C、滞燃期/后燃期/急燃期D、后燃期/滞燃期/缓燃期

考题 关于柴油机工作粗暴的不正确说法是()A、它以急燃期中压力升高率的大小去衡量B、它与压力升高率的大小无直接关系C、它与滞燃期的长短有关D、严重时将发生燃烧敲击现象

考题 燃油燃烧过程中,从压力升高率开始减缓到缸内压力出现迅速下降的这个阶段是()A、滞燃期B、急燃期C、缓燃期D、后燃期

考题 康明斯柴油机型号中AFC的含义是()。A、电子调速B、空燃比控制C、机械调速D、喷油量控制

考题 空燃比反馈控制系统是根据()的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。

考题 为了减少柴油机燃烧噪声,应尽量减少其滞燃期中的喷油量。

考题 滞燃期越长,在滞燃期内喷入燃烧室的燃料就越多,所以滞燃期越长越好。

考题 在发动机开环控制过程中,ECU只是根据转速,进气量,进气压力,温度等信号确定喷油量,即()。A、理论混合气空燃比B、实际混合气空燃比C、控制混合气空燃比D、反映混合气空燃比

考题 ()控制燃油的喷射压力和喷雾特性,()控制喷油量和喷油规律。

考题 单选题下述关于柴油机燃烧过程中滞燃期的论述中错误的是()。A 在滞燃期内,缸内压力基本与压缩线重合B 滞燃期为不可控期C 滞燃期决定着后续燃烧期的急剧程度D 高速柴油机滞燃期喷油量约占循环供油量的80%—100%

考题 单选题关于柴油机工作粗暴的不正确说法是()A 它以急燃期中压力升高率的大小去衡量B 它与压力升高率的大小无直接关系C 它与滞燃期的长短有关D 严重时将发生燃烧敲击现象

考题 单选题根据分段燃烧理论分析,控制燃烧敲缸的主要措施有()。 ①控制速燃期燃烧速度; ②控制速燃期喷油量; ③控制滞燃期; ④控制滞燃期喷油量; ⑤控制燃油雾化质量; ⑥控制最高爆发压力。A ①+②+③B ③+④+⑤C ①+③+④D ④+⑤+⑥

考题 单选题影响柴油机压力升高率的燃烧时其主要是()。A 后燃期B 缓燃期C 速燃期D 滞燃期

考题 单选题某些柴油机使用分级喷射技术其主要目的是()。A 提高经济性B 增加输出功率C 降低排气温度,改善排放D 控制滞燃期喷油量,保证燃烧平稳

考题 单选题燃油燃烧过程的四个阶段中,没有明显燃烧特征的是(),燃烧条件最差的是(),燃烧速度不可直接控制的是().A 滞燃期/后燃期/缓燃期B 后燃期/滞燃期/急燃期C 滞燃期/后燃期/急燃期D 后燃期/滞燃期/缓燃期

考题 单选题燃烧过程中控制急燃期中压力升高率的措施是()A 控制急燃期中燃烧速度不要过高B 控制急燃期中喷油量不能过多C 控制急燃期中供油率不能过大D 控制滞燃期不要过长以及滞燃期中的喷油量不能过多

考题 单选题燃油燃烧过程中,从压力升高率开始减缓到缸内压力出现迅速下降的这个阶段是()A 滞燃期B 急燃期C 缓燃期D 后燃期

考题 单选题根据分段燃烧理论分析,提高缓燃期燃烧质量的主要措施是()。A 控制速燃期的喷油量B 控制速燃期的喷油规律C 控制速燃期的燃烧速度D 控制滞燃期的长短及滞燃期喷油量

考题 单选题康明斯柴油机型号中AFC的含义是()。A 电子调速B 空燃比控制C 机械调速D 喷油量控制

考题 单选题下列四个时期对柴油机压力升高率有明显影响的是()A 滞燃期B 速燃期C 缓燃期D 后燃期