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根据《中国海事搜救中心水上险情应急反应程序》对一般险情的描述正确的有：（）
- A、水上遇险在30以上的险情；
- B、船舶溢油10吨以下；
- C、造成或可能造成一般危害后果的水上险情；
- D、1000总吨以下非客船的船舶发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全造成威胁的险情。
参考答案
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考题
海上搜救中，遇险阶段是指（）A、对人员、船舶或其它航空器的安全情况感到忧虑的阶段B、对人员、船舶或其它航空器的安全情况尚不明确的阶段C、有理由相信人员、船舶或其它航空器处于严重和紧迫危险情况而需要立即援助的阶段D、确信人员、船舶处于严重和紧迫危险情况而需要立即援助的阶段
考题
内部评估过程中对事故处置的评估包括哪些方面（） ①是否按照险情应急制度的相关规定开展工作。 ②船舶碰撞、搁浅、溢油、火灾、防台等应急预案是否建立并得到有效实施； ③险情或事故的相关信息是否得到及时搜集、整理和报送； ④险情或事故发展状况及处理情况是否有完整的记录。A、①②③B、①②④C、①③④D、①②③④
考题
根据《中国海事搜救中心水上险情应急反应程序》对特大险情的描述正确的有：（）A、水上遇险人员超过50以上的险情；B、船舶溢油50吨以上；C、造成或可能较大事故影响的险情；D、10000以上船舶发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全造成威胁的险情。
考题
以下（）属水上一般险情。A、水上遇险人员在30人以下的险情B、任何客船发生严重危及船舶及人员生命安全的险情C、船舶溢油10吨以下D、3000总吨以下非客船的船舶发生碰撞、触礁、火灾等对船舶及人员生命安全造成威胁的险情
考题
发生下列哪些情况，就可以认为发生了海上险情（）。①船舶触碰海底电缆；②船舶被卷入碰撞险情或紧迫局面中；③货物移动或货物落水；④船舶危险品泄漏；⑤船舶抵碰A、①②③④B、①②③⑤C、①②③④⑤
考题
海上搜救中，遇险阶段指的是（）。A、对人员、船舶或其它航空器的安全情况感到忧虑的阶段B、对人员、船舶或其它航空器的安全情况尚不明确的阶段C、有理由相信人员、船舶或其它航空器处于严重和紧迫危险情况而需要立即援助的阶段D、有理由相信人员、船舶或其它航空器处于紧迫危险情况而需要立即援助的阶段
考题
广东海事局III级水上交通突发事件系指（）。A、造成3人以上、10人以下死亡（含失踪）。B、危及3人以上、10人以下生命安全。C、500总吨以上、3000总吨以下的非客船、非危险化学品船发生碰撞、触礁、火灾等对船舶和人员生命安全造成威胁。D、其他造成或可能造成较大社会影响的海上险情。
考题
广东海事局Ⅰ级水上交通突发事件系指（）。A、造成30人以上死亡（含失踪）。B、危及30人以上生命安全。C、客船、危险化学品船发生严重危及船舶或人员生命安全。D、单船5000总吨以上的船舶发生碰撞、触礁、火灾等对船舶和人员生命安全造成威胁。E、其他可能造成严重危害、社会影响和国际影响的海上险情。
考题
单选题根据我国《船载危险货物监管规定》，载运危险货物的船舶发生（），应当按照该规定向海事管理机构报告。 Ⅰ．水上险情； Ⅱ．交通事故； Ⅲ．非法排放事件； Ⅳ．人员偷渡事件。A
Ⅱ～ⅣB
Ⅰ～ⅢC
Ⅰ～ⅣD
Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
考题
单选题发生下列哪些情况，就可以认为发生了海上险情（）。①船舶触碰海底电缆；②船舶被卷入碰撞险情或紧迫局面中；③货物移动或货物落水；④船舶危险品泄漏；⑤船舶抵碰A
①②③④B
①②③⑤C
①②③④⑤
考题
单选题海上搜救中，遇险阶段指的是（）。A
对人员、船舶或其它航空器的安全情况感到忧虑的阶段B
对人员、船舶或其它航空器的安全情况尚不明确的阶段C
有理由相信人员、船舶或其它航空器处于严重和紧迫危险情况而需要立即援助的阶段D
有理由相信人员、船舶或其它航空器处于紧迫危险情况而需要立即援助的阶段
考题
单选题海上搜救中，遇险阶段是指（）A
对人员、船舶或其它航空器的安全情况感到忧虑的阶段B
对人员、船舶或其它航空器的安全情况尚不明确的阶段C
有理由相信人员、船舶或其它航空器处于严重和紧迫危险情况而需要立即援助的阶段D
确信人员、船舶处于严重和紧迫危险情况而需要立即援助的阶段
考题
多选题河弯凹岸一侧因受到急流冲刷，掏空堤脚或岸坡，导致水下坡度变陡，造成堤岸崩塌险情。对于这种险情的处理，应该（）、（）。A水下填土B水下抛石护脚C翻筑处理D铺设塑料布E水下截渗，水上导滤
考题
单选题船舶与固定或非固定物体，或者与船舶发生触碰，属于（）。A
海难B
海上伤亡C
海上险情
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