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压缩空气制冷循环的制冷系数随（）而增大。
- A、循环压力比下降
- B、循环的制冷量的增大
- C、循环的制冷量的下降
- D、循环压力比提高
参考答案
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考题
单级蒸气压缩制冷循环中,保持蒸发温度一 定,提高冷凝温度,对制冷循环的影响表现为:压缩机的压力比(),压缩比功(),压缩机的排气温度(),单位制冷量(),循环的制冷系数()。(填增加,减小,不变,或不定)。
考题
单级蒸气压缩制冷循环中,保持冷凝温度一定, 降低蒸发温度,对制冷循环的影响表现为:压缩机的吸气比体积(),压力比(),压缩比功(),压缩机的排气温度(),单位制冷量(),循环的制冷系数()。(填增加,减小,不变,或不定)。
考题
有关回热循环压缩制冷的描述，下列哪几项是正确的？A.采用回热循环，总会提高制冷系数
B.采用回热循环，单位质量制冷剂的制冷量总会增加
C.采用回热循环，单位质量制冷剂的压缩功耗总会增加
D.采用回热循环，压缩机的排气温度比不采用回热循环的压缩机排气温度高
考题
与理论制冷循环相比，由于实际循环过程不是绝热过程，传热有温差，循环流动有压力损失，所以实际循环的（）。A、制冷量减小、耗功量减小、制冷系数不变B、制冷量增大、耗功量增大、制冷系数减小C、制冷量减小、耗功量增大、制冷系数减小D、制冷量增大、耗功量减小、制冷系数增大
考题
“单位制冷量”是汽车空调制冷循环的重要性能指标，其含义是（）。A、制冷剂在一个制冷循环中能产生的平均制冷量B、在一个制冷循环中，最大能产生的制冷量C、1M3的制冷剂，在制冷循环中能产生的制冷量D、1KG制冷剂，在一次制冷循环中能产生的制冷量
考题
填空题单级蒸气压缩制冷循环中，保持蒸发温度一定，提高冷凝温度，对制冷循环的影响表现为：压缩机的压力比（），压缩比功（），压缩机的排气温度（），单位制冷量（），循环的制冷系数（）。（填增加，略增加，减小，不变，或不定）。
考题
填空题单级蒸气压缩制冷循环中，保持冷凝温度一定，降低蒸发温度，对制冷循环的影响表现为：压缩机的吸气比体积（），压力比（），压缩比功（），压缩机的排气温度（），单位制冷量（），循环的制冷系数（）。（填增加，略增加，减小，不变，或不一定）。
考题
单选题与理论制冷循环相比，由于实际循环过程不是绝热过程，传热有温差，循环流动有压力损失，所以实际循环的（）。A
制冷量减小、耗功量减小、制冷系数不变B
制冷量增大、耗功量增大、制冷系数减小C
制冷量减小、耗功量增大、制冷系数减小D
制冷量增大、耗功量减小、制冷系数增大
考题
单选题与无液体过冷的单级制冷循环相比，过冷循环的（）增加了。A
单位循环净功和单位制冷量B
单位循环净功和单位容积制冷量C
单位制冷量和单位容积制冷量D
单位制冷量和制冷剂干度
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