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脱乙烷塔开车时，塔压是由（）控制。

  • A、塔顶放火炬阀
  • B、冷剂量
  • C、冷剂液位
  • D、塔顶至反应器的出料量

参考答案

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考题 MTO装置有乙烯开车方案中，可以接受气、液相开车乙烯的系统包括（）。A、脱乙烷塔系统B、乙烯精馏塔系统C、脱甲烷塔系统D、乙烯回收塔系统
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考题 开车过程中，原料中碳二极少，脱乙烷塔塔顶温度不高，但脱乙烷塔塔顶还需要泄放“不凝气”，主要是因为（）A、塔底热源量过大B、塔顶回流过小C、装置处理量过大D、脱乙烷塔内残存有氮气
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考题 脱丙烷塔顶发现大量碳四组分，就不能与脱乙烷塔流程贯通，原因正确的是（）A、脱乙烷塔容易超压B、脱乙烷塔容易超温C、影响丙烯质量D、影响丙烷质量
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考题 开车前建立乙烯精馏塔的全回流运转的同时，还可以通过乙烯精馏塔与脱乙烷、脱甲烷塔相连管线，对脱甲烷塔系统和脱乙烷系统进行预冷，缩短开车时间。
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考题 有乙烯开车时，关于脱乙烷塔系统的预冷，下列说法正确的是（）。A、脱乙烷塔不需要预冷B、脱乙烷塔的预冷伴随着泵的预冷同时进行C、预冷在压缩三机运转正常后才能进行D、预冷只要气相预冷即可
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考题 脱乙烷塔塔釜主要控制项目是（）。A、丙烷含量B、乙烷含量C、碳二含量D、乙炔含量
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考题 脱乙烷塔退料结束的标志是（）。A、塔顶压力为0B、塔底液面为0C、回流罐液面为0D、塔压与丙烯塔持平
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考题 原料缓冲罐试压一般是在（）系统试压结束以后进行的。A、脱丙烷塔B、脱乙烷塔C、丙烯塔D、碳四塔
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考题 脱乙烷塔塔顶压力控制阀损坏也可能引起脱乙烷塔压力波动。
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考题 不能造成脱乙烷塔压力突升的是（）。A、晃电B、脱乙烷塔回流泵停C、循环水无压差D、装置仪表风停
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考题 脱乙烷塔控制产品质量比较适合的手段是（）A、温差控制B、差压控制C、塔底温度控制D、塔顶温度控制
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考题 开车过程中减少“不凝气”产生的主要思路正确的是（）A、降低装置处理量B、脱丙烷塔塔顶压力控制平稳C、脱乙烷塔压力与回流控制平稳D、减少丙烯塔塔顶泄放量
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考题 开工化验原料中丙烷含量比较多，则（）的开车操作中要注意塔底抽出量的调整。A、脱丙烷塔B、脱乙烷塔C、丙烯塔D、碳四塔
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考题 脱乙烷塔回流罐液面不受控制飞涨，会引起（）后果。A、回流泵抽空B、丙烯塔进料中断C、脱乙烷塔压力超高D、丙烯塔压力超高
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考题 脱乙烷塔回流罐飞涨，影响到脱乙烷塔压力的时候，正确的操作有（）。A、降低塔底热源量B、向火炬泄压C、降低装置处理量D、增加丙烯塔进料量
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考题 碳二组分增加，脱乙烷塔压力高，下列操作调整正确的是（）。A、增大塔底热源量B、增加塔底抽出C、主动从压控副线泄压D、增加丙烯塔进料量
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考题 脱乙烷塔与丙烯塔流程贯通以后，发现丙烯塔进料越来越小，而脱乙烷塔液面一直在上升，此时可以肯定此两个塔的压力是（）A、脱乙烷塔与丙烯塔压差逐渐减小B、脱乙烷塔与丙烯塔压差逐渐增大C、脱乙烷塔与丙烯塔压差不变D、不能确定
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考题 脱乙烷塔回流泵全坏，其他塔不需要改全回流操作的塔是（）。A、脱丙烷塔B、脱乙烷塔C、丙烯塔D、碳四塔
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考题 脱乙烷塔退料时塔底温度过低，会给（）塔退料过程带来很大难度。A、脱丙烷B、脱乙烷C、丙烯D、碳四
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考题 氨吸收式制冷装置工艺中，由二级分离器分离出的-20℃轻烃先进脱乙烷塔进料缓冲罐，然后（）。A、升压、换热后进脱乙烷塔B、直接进入脱乙烷塔进行稳定C、进入轻烃缓冲罐区D、进脱乙烷塔开工线
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考题 分离系统正常停车时，下列各塔中最先停车的是（）。A、脱甲烷塔B、脱乙烷塔C、脱丙烷塔D、乙烯精馏塔
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考题 后加氢是指加氢反应器设在（）。A、脱乙烷塔前B、脱甲烷塔前C、脱丙烷塔前D、脱乙烷塔后
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考题 脱乙烷塔塔釜分析不合格，其原因可能有（）。A、灵敏板设定偏高B、塔压偏高C、塔釜加热不足D、塔釜液位过低
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考题 关于脱乙烷塔（全馏分加氢工艺）系统的预冷，下列说法正确的是（）。A、塔顶回流泵气相预冷是在塔接收气相乙烯充压的同时进行B、液相预冷是在塔接收气相乙烯充压的同时进行C、脱乙烷塔回流泵液相预冷可以用乙烯精馏塔过来的洗涤液进行D、脱乙烷塔顶冷凝器没有投用，回流泵的液相预冷也可进行
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考题 脱乙烷塔开车时，塔釜液在（）送至脱丙烷塔。A、塔釜液面达50%后即可B、塔顶温合格后即可C、塔灵敏板合格后即可D、塔顶温釜温都合格后
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考题 脱乙烷塔开车后，碳二加氢反应器可以进料，此时脱乙烷塔应该是（）。A、塔顶温合格B、塔压稳定C、灵敏板温度正常D、塔釜液已正常送出
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考题 有乙烯开车时，在裂解炉投料前，乙烯精馏塔、脱乙烷塔可接收球罐来的气、液相乙烯先行开车至全回流运转，从而可节约开车时间。
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