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当某一站输油机组异常停运后要注意控制下游站场出站压力,防止出现泄压。


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考题 客运组织中出站组织不包括下列( )项。 A.乘客下车后到达车站站台,经楼梯、自动扶梯(或垂直电梯)进入站厅层付费区B.出站乘客通过出站闸机,进入站厅层非付费区C.列车到站停稳开门后,乘客须按先下后上的顺序乘车,站台工作人员要注意防止乘客抢上抢下D.通过导向标识找到相应的出入口,通道、出入口出站

考题 当循环氢压缩机出现故障停运时,0.7MPa/min泄压系统会自动泄压。() 此题为判断题(对,错)。

考题 某自控管道输油站VSD调节系统是指()系统。 A、出站调节阀B、调速输油泵C、温度控制阀D、高低泄压阀

考题 在输油站甩泵或事故停输时()会产生超压,这时应根据高、低压泄压阀的不同定值进行泄压,以保护管道不被破坏。 A、上游管道和下游输油站B、上游管道和上游输油站C、下游管道和下游输油站D、下游管道和上游输油站

考题 输气管道某中间压气站停运后,管道工况将发生如下变化:()。A、全线流量减小B、停运站上游压力升高C、停运站下游压力降低D、继续运行的压气站压比增大

考题 在密闭输油流程中,当进站压力超过给定值时,高压泄压阀自动开启,向泄压罐泄流。() 此题为判断题(对,错)。

考题 输油站因停电造成输油机组停运,输油站调度应立即向()汇报,并通知上下站,采取相应措施。 A、中心调度B、二级调度C、生产站长D、技术员

考题 在密闭输油自动调节与控制中,主要调节控制的对象是()。 A、输油泵B、加热炉C、泄压罐D、站控机

考题 某站停运,停运站之前的各进、出站压力均上升,停运站之后的各进、出站压力均() 此题为判断题(对,错)。

考题 发现站用变有下列()情况之一,应立即将站用变停运站用变喷油、冒烟、着火$;$站用变严重漏油使油面下降,低于油位计的指示限度$;$站用变套管有轻微裂纹、局部损坏及放电现象,需要停运处理$;$站用变内部有异常响声,有爆裂声$;$干式站用变环氧树脂表面出现爬电现象

考题 依据站用变运维细则管理规定,发现站用变有( )情况,应立即将站用变停运。站用变喷油、冒烟、着火。 $;$站用变严重漏油使油面下降,低于油位计的指示限度。 $;$站用变套管有轻微裂纹、局部损坏及放电现象,需要停运处理。 $;$站用变内部有异常响声,有爆裂声。

考题 DCS系统停运后,检修控制站、操作站的首要工作是()。A、测试B、点检C、检查D、除尘

考题 当某一站输油机组异常停运后要注意控制下游站场进站压力,防止下游管道出现拉空现象。

考题 对于间歇供气的城市用户,站场在指定气量分输完成前()分钟必须电话通知下游门站,预计停气时间,经()确认后方可关阀停气。

考题 对于电厂用户,站场在指定气量分输完成前()分钟必须电话通知下游门站,预计停气时间,经()确认后方可关阀停气。

考题 输油站进出站压力异常下降的处理原则是什么?

考题 站场意外停泵可能导致()。A、下站进站泄压阀动作B、下站出站泄压阀动作C、上站出站水击泄压阀动作D、本站出站水击泄压阀动作

考题 对串联泵方式运行的中间泵站,编制输油计划时需遵循()。A、站场分输下载流量控制在流量计计量范围内B、各管段流量需大于设计给定的临界流量C、站场出站流量不小于主输泵的最小连续稳定流量D、以上全是

考题 中间站普通站场的调车信号开放后,当车压入信号机内方,调车信号机即自动关闭。

考题 油品输送过程中,为了预防管线中出现不满流,主要控制下游站场的()A、出站压力B、进站压力C、出站流量D、进站流量

考题 输油站当班人员在工业电视屏幕上可以调用()画面。A、本站B、本站、上下游站场站控室C、本站、上下游站场站控与辖区阀室D、本站、上下游站场站控、辖区阀室与调控中心

考题 按照《管道输油调度工作条例》的要求,输油站自备罐的操作,原则上以油品切换阀为界,管道侧由()负责完成,罐区侧由()负责完成。A、调控中心;站场B、站场;调控中心C、调控中心;调控中心D、站场;站场

考题 在进行出站水击泄压阀的压力值核定时,主要考虑()的承压能力。A、上游外管线B、输油站内管线C、泵出口管线D、下游外管线

考题 下列选项中,()能不判别发生了凝管事故.A、输出站(或输油泵)出站压力持续上升B、输油量持续下降C、收油站进口温度逐渐下降D、输出站(或输油泵)出站温度持续下降

考题 货运站(场)经营者应当防止超载车辆或者未经安全检查的车辆出站。()

考题 道路货物运输站(场)可以不对出站车辆进行安全检查,但必须采取措施防止超载车辆出站运行。

考题 单选题下列选项中,()能不判别发生了凝管事故.A 输出站(或输油泵)出站压力持续上升B 输油量持续下降C 收油站进口温度逐渐下降D 输出站(或输油泵)出站温度持续下降