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300×104吨/年直馏柴油加氢装置事故加氢进料泵故障停运，容易造成（），高温使反应器内（），因此逻辑上需要（）

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考题 预加氢进料泵停运时,为保护预加氢催化剂,应采取的措施有()。 A、加热炉立即熄火B、预加氢系统保压严禁外排C、预加氢循环机立即停机D、预加氢循环机全量运行
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考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因有()。 A、混合喷嘴雾化效果差，在加热炉内形成结焦物增多B、二段加氢反应器进料量降低C、二段加氢反应器进料量增加D、循环氢压缩机转速增加，使循环氢流量增加
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考题 下列加氢过程化学氢耗最高的是____。A、柴油深度加氢脱硫脱芳B、催化汽油加氢脱硫C、常压渣油加氢脱硫D、直馏石脑油加氢精制
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考题 对于加氢反应器还存在回火脆性问题，当操作温度在（）℃范围，金属在冷却后脆性增加，因此在再次升压时必须严格遵守（）规则，300×104吨/年直馏柴油加氢装置要求的最小升压温度为℃
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考题 罐区原料中断，对300×104吨/年直馏柴油加氢装置来说主要需要注意和处理的是（）A、反应压力和加工量 B、原料温度和反应温度C、原料温度和加工量
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考题 加氢装置进料泵故障造成进料中断时有（）现象。A、进料流量指示为零B、反应器出口温度高C、反应系统压力降低D、空速上升
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考题 裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因可能是（）。A、二段加氢反应器进料量减小B、二段加氢反应器进料量增大C、循环氢纯度降低，使循环氢流量减小D、循环氢压缩机转速增加，使循环氢流量降低
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考题 300×104吨/年直馏柴油加氢装置催化剂预硫化使用（）作硫化剂。A、二氧化硫B、DMDSC、一氧化碳
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考题 300×104吨/年直馏柴油加氢装置用的原料不包括（）A、蒸馏柴油B、罐区柴油C、蒸馏汽油
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考题 300×104吨/年直馏柴油加氢装置采用（）混氢方式。
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考题 原料缓冲罐界面（）高高，容易造成加氢进料带水，因此逻辑上需要（）
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考题 蒸馏原料中断，V-101液面下降，因此需要做（）处理；A、降低加工量B、打开装置循环线C、停加氢进料泵
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考题 联锁导致加氢进料泵停运，此时要特别注意防止V-101（）事故发生
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考题 300×104吨/年直馏柴油加氢装置压缩机启动前先经过（）的计时。A、2分钟B、3分钟C、4分钟D、5分钟
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考题 加氢裂化原料油中断是指（）。A、罐区原料供给中断B、原料油进料泵发生故障停运C、第一路原料油泵发生故障停运D、紧急泄压
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考题 可能引起加氢装置反应器床层超温的原因可能有（）。A、加热炉出口温控失灵B、进料泵故障C、冷氢量变化大D、循环压缩机停运
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考题 直馏柴油加氢的目的是什么？
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考题 加氢紧急停工必须停运一些机泵，但下面不需要停的是（）。A、新氢压缩机B、循环氢压缩机C、加氢进料泵D、解吸气压缩机
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考题 可能导致裂解汽油加氢装置加热炉联锁停炉的是（）。A、循环氢在加氢“A”加热炉出口处温度过高B、循环氢压缩机联锁停车C、二段反应器汽油进料泵停泵D、二段加氢反应器入口物料温度过高
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考题 加氢精制装置停动力蒸汽后，下列设备不需要停运的是（）A、新氢机B、反应进料泵C、反应加热炉D、分馏循环泵
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考题 裂解汽油加氢装置预分馏系统较长时间离心泵不上量，反应系统的处理方法是（）。A、立即停二段反应器进料泵及加氢加热炉B、立即停循环氢压缩机C、立即将反应系统从硫化氢汽提塔的产品线改向一段进料，建立反应系统自身循环，关闭二段反应系统尾气排放D、停止一二段反应器进料
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考题 正常运转中发生加氢装置新氢压缩机故障停运，应立即停反应系统进料量。
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考题 分离系统正常停车时，最先进行的动作是（）。A、停止乙烯精馏塔进料B、停甲烷化反应器C、停碳二加氢反应器D、停碳三加氢反应器
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考题 300×104吨/年直馏柴油加氢装置汽提塔缓蚀剂使用（），是（）缓蚀剂
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考题 循环氢流量低低或中断时，停加氢进料泵是为防止（），造成反应器内反应加剧，最终影响催化剂；A、炉管中的高温油进入反应器B、泵出现抽空C、反应压力的急剧增加
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考题 简述300×104吨/年直馏柴油加氢装置新氢压力低处理原则 ？
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考题 为维持一段加氢反应器进料稳定及预分馏系统产品平稳采出，在裂解汽油加氢装置一段加氢反应器进料缓冲罐顶设置分程压力控制系统。
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