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级内的有效焓降与级内的理想焓降之比称为汽轮机（）。

  • A、级内效率；
  • B、轮周效率；
  • C、相对内效率；
  • D、循环热效率。

参考答案

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考题 ( )是气流在动叶通道中理想焓降与整个级的滞止理想焓降之比。 A相对热效率B能量利用率C汽轮机效率D反动度
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考题 若汽轮机的余速利用系数增大,则该机()增大。 A. 整机理想焓降B. 整机相对内效率C.整机循环效率D. 重热系数增大
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考题 级的有效焓降与级的理想焓降之比为( )。A.相对内效率 B.轮周效率 C.绝对内效率 D.内效率
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考题 级的相当内效率是（）与理想焓降之比的百分数。A、理想焓降B、实际焓降C、弹正焓降
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考题 凝汽式汽轮机当流量变化时，不会影响汽轮机的效率，因各中间级的焓降不变。
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考题 由于汽轮机的级内损失造成级后蒸汽实际焓值高于理想焓值，多级汽轮机上一级损失能够在后面级中作为理想焓降而加以利用的现象称为（）。A、回热现象；B、焓增现象；C、重热现象；D、熵增现象。
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考题 凝汽设备的作用是增大蒸汽在汽轮机中理想焓降，提高机组的循环热效率。
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考题 汽轮机在实际工作过程中，工质膨胀做功的焓降与理想工作过程中工质膨胀做功的焓降之比称为汽轮机的（）效率。A、相对内B、机械C、绝对内D、轮周
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考题 工业汽轮机级的反动度等于蒸汽在动叶片中膨胀时的理想比焓降和（）的滞止理想比焓降之比。A、静叶栅B、喷嘴C、整个级D、动叶栅
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考题 （）是背压式汽轮机中的反动度。A、蒸汽在动叶片中的膨胀程度与级中总的膨胀程度的比值B、蒸汽在动叶片中的理想焓降与级中总的焓降之比C、蒸汽在动叶片中的理想膨胀程度与级中总的理想膨胀程度的比值D、蒸汽在动叶片中的焓降与级中总的焓降之比
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考题 蒸汽通过某级后，用于做功的有效焓降与滞止焓降之比称为级的轮周效率。
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考题 级的反动度是（）A、 蒸汽在动叶通道内膨胀时的理想焓降与蒸汽在整个级的滞止理想焓降之比。B、 蒸汽在动叶通道内膨胀时的理想焓降与蒸汽在整个级的理想焓降之比。C、 蒸汽在动叶通道内膨胀时的实际焓降与蒸汽在整个级的滞止理想焓降之比。D、 蒸汽在动叶通道内膨胀时的实际焓降与蒸汽在整个级的理想焓降之比。
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考题 采用喷嘴调节的汽轮机进汽量减小时，各类级的理想焓降如何变化？反动度、速度比、级效率如何变化？
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考题 什么是汽轮机的相对内效率？什么是级的轮周效率？影响级的轮周效率的因素有哪些？
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考题 若汽轮机的余速利用系数增大，则该机（）增大。A、整机循环效率B、整机理想焓降C、重热系数增大D、整机相对内效率
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考题 汽轮机级的轮周有效焓降与级的实际焓降有何区别？
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考题 凝汽式汽轮机中间级，流量变化时级的理想比焓降（），反动度（）。 背压式汽轮机非调节级，流量增大，级的理想比焓降（），反动度（）。
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考题 关于多级汽轮机下面表述正确的是（）A、由于级数多，每一级焓降小，可以使每级均工作在最佳速比范围内B、多级汽轮机前面级的损失，会引起级后蒸汽焓值的降低C、前一级余速可被下一级利用D、多级汽轮机可以设计成回热式或中间再热式，从而提高循环热效率
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考题 汽轮机各中间级在工况变动时，其焓降，速比，效率都近似保持不变。
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考题 蒸汽在汽轮机（）中的焓降与级的（）之比称为级的反动度。
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考题 为提高汽耗机的效率，除了减小汽轮机内的各种损失外，还应该提高循环热效率和增大蒸汽在汽轮机内的比焓降。
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考题 蒸汽在汽轮机（）中的焓降与级的理想焓降之比称为级的反动度。
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考题 单选题若汽轮机的余速利用系数增大，则该机（）增大。A 整机循环效率B 整机理想焓降C 重热系数增大D 整机相对内效率
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考题 填空题凝汽式汽轮机中间级，流量变化时级的理想比焓降（），反动度（）。 背压式汽轮机非调节级，流量增大，级的理想比焓降（），反动度（）。
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考题 问答题采用喷嘴调节的汽轮机进汽量减小时，各类级的理想焓降如何变化？反动度、速度比、级效率如何变化？
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考题 问答题汽轮机级的轮周有效焓降与级的实际焓降有何区别？
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