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年月安全校核采用（）断面进行安全校核。

  • A、月度典型日
  • B、SCADA实时断面
  • C、状态估计断面
  • D、历史断面

参考答案

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考题 设计减速器中使用的轴,以下那种设计步骤()正确。 A.先进行结构设计，再按转矩、弯曲应力和安全系数校核B.按弯曲应力初估直径，再进行结构设计，最后校核转矩核安全系数C.根据安全系数定出轴径和长度，再校核转矩和弯曲应力D.按转矩初估轴径，再做结构设计，最后校核弯扭合成强度或安全系数
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考题 日前现货市场安全校核包括电力平衡校核和电网安全稳定校核。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 （　）是确定大坝顶高程及进行大坝安全校核的主要依据。 A、校核洪水位 B、设计洪水位 C、防洪高水位 D、死水位
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考题 安全校核类应用是进行（）的安全校核的技术支撑。A、调度计划编制B、结算管理C、电网运行操作D、负荷预测
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考题 以下哪些不属于静态安全校核功能的输出结果？（）A、校核断面潮流B、基态越限信息、重载信息C、灵敏度信息D、并网考核管理数据
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考题 安全校核的校核断面智能生成是根据（）进行校核断面的电网拓扑分析。A、设备实时状态B、设备历史状态C、设备状态管理信息D、设备服役状态
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考题 SCUC的中文名称为（）。A、安全约束机组组合B、安全约束经济调度C、安全校核机组组合D、安全校核经济调度
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考题 静态安全校核属于（）应用。A、实时监控预警类B、调度计划类C、安全校核类D、调度管理类
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考题 静态安全校核与稳定分析之间的数据交换，不包括（）。A、潮流断面B、越限信息C、重载信息D、电量信息
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考题 安全校核的校核断面智能生成由机组的（）确定整个电网模型内机组的有功出力。A、发电计划B、检修计划C、额定容量D、有功上限
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考题 目前，安全校核采用多个时段校核断面并行计算，从而提高计算效率，是充分利用了不同时段潮流计算（）的特点。A、耦合性B、非耦合性C、线性D、非线性
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考题 安全校核采用的电网物理模型（包括设备参数、连接关系、热稳限额等）来自（）。A、基础平台B、调度计划应用C、安全校核应用D、调度管理应用
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考题 检修计划应用为安全校核提供（）。A、灵敏度B、校核断面信息C、设备越限信息D、设备重载信息
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考题 华东电网调度计划静态安全校核评价指标包括（）。A、日前安全校核功能可用率B、日前安全校核计算收敛率C、日前计划潮流准确率D、危险点覆盖率
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考题 稳定计算校核应用在（）基础上进行稳定分析。A、静态安全校核应用B、检修计划应用C、发电计划D、状态估计
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考题 稳定计算校核应用对校核断面进行（）的全面快速稳定分析。A、静态B、动态C、暂态D、以上全部
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考题 基态潮流分析根据校核断面智能生成功能形成的校核断面潮流进行分析计算，判断基态潮流下的电网（）情况。A、基态重载B、基态越限C、短路过载D、故障过载
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考题 华东电网调度计划静态安全校核功能上线评价指标包括（）。A、日前安全校核功能可用率B、日前安全校核计算收敛率C、日前计划潮流准确率D、危险点覆盖率
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考题 对运行方式进行安全校核的内容有哪些？安全校核的选择时刻有哪些？
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考题 日计划编制严格执行调度规程和稳定规程规定，旋转备用应满足要求，断面潮流必须通过安全校核。
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考题 设计减速器中的轴，其一般的设计步骤为（）。A、先进行结构设计，再作转矩、弯曲应力和安全系数校核B、按弯曲应力初估直径，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数C、根据安全系数定出轴颈和长度，再作转矩和弯曲应力的校核D、按转矩初估直径，再进行结构设计，最后进行轴的强度校核
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考题 设计减速器中的轴，其一般设计步骤为（）。A、先进行结构设计，再作扭转强度、弯扭合成强度和安全系数校核B、按弯扭合成强度初估轴径，再进行结构设计，最后校核扭转强度和安全系数C、根据安全系数定出轴径和长度，再校核扭转强度、弯扭合成强度D、按扭转强度初估轴径，再进行结构设计，最后校核弯扭合成强度和安全系数
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考题 接地电阻测试由安全员进行，测试设备应定期校核。
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考题 针对“日计划安排，未进行安全校核，或没有按安全校核结果提出危险点预警”现象，应采取以下典型控制措施（）A、重要的、复杂的检修安排，应经中心会议讨论B、日检修和发电计划的安排，均应经安全校核并提出危险点预警C、安全措施不全，推迟执行D、日计划执行前应将有关安全措施向调度员交底
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考题 起重吊装用的直立桅杆是一种压杆，对它除进行强度校核外，还要进行（）校核。A、稳定性B、刚度C、塑性D、安全性能
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考题 下列关于电流比校核试验的描述，正确的是（）。A、电流比校核中，对采用一次绕组抽头改变电流比时，应对使用电流比进行校核B、电流比校核中，对采用一次绕组抽头改变电流比时，应对每组抽头进行变比校核C、电流比校核中，对采用二次绕组抽头改变电流比时，应对每组抽头进行变比校核D、电流比校核中，对采用二次绕组抽头改变电流比时，应对使用电流比进行校核
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考题 单选题设计减速器的轴，其一般设计步骤为（）A 先进行结构设计，再作转矩，弯曲应力和安全系数校核B 按弯曲应力初估轴径，再进行结构设计，最后校核转矩和安全系数C 根据安全系数定出轴径和长度，再校核转矩和弯曲应力D 按转矩初估轴径，再进行结构设计，最后校核弯曲应力和安全系数
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