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熟料装船、车前，应保证运输箱体干燥、无杂物，装船、车后要检查雨布是否严密，以免在途中受潮。
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考题
某公司以FOB条件向境外出售一级大米300吨，装船时经公证人检验，货物符合合同规定的品质要求。卖方在货物装船后及时发出装船通知，但在运输途中同上于海浪过大,大米被海水浸泡,当货物到达目的港后,只能按三级大米的价格出售,故买方要求卖方赔偿大米质量下降造成的差价损失。问: 1、卖方是否应对该项损失负责，为什么,2、如以CIF或CFR贸易术语成交，卖方是否应对该项损失负责，为什么,
考题
定期船和不定期船运输的收货和装船的一般形态是( )。
A.不定期船运输是船边收货、直接装船，定期船运输是仓库收货、集中装船
B.不定期船运输是仓库收货、集中装船，定期船运输是船边收货、直接装船
C.都是仓库收货、集中装船
D.都是船边收货、直接装船
考题
某公司出售一级大米300吨，按FOB条件成交，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件。卖方在装船后及时发出装船通知，但运输途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。当货物到达目的港后，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损失。卖方是否应对该项损失负责，为什么？
考题
集装箱运输货物，易发生的风险有（）。A、集装箱配置于甲板上，易遭淡水雨淋；B、箱体内货物配载不当，货物受运输途中颠簸极易受损；C、箱体本身破损，会造成货物的损失，如密封条老化，靠箱门边的货物容易受损；D、因上一运输结束后冲刷箱体未彻底干燥又装下一运输货物，易使得货物受潮造成损失。
考题
CFR与CIF的最主要差别体现在（）A、CIF卖方必须在装船后及时通知买方，如果卖方未向买方发出装船通知，那么货物在海运途中的风险应由卖方承担。B、CFR卖方必须在装船后及时通知买方，便于买方及时办理保险。如果卖方未向买方发出装船通知，那么货物在海运途中的风险应由卖方承担。C、CIF卖方必须在装船后及时通知买方，如果卖方未向买方发出装船通知，那么货物在海运途中的风险应由双方承担。D、CFR买方必须在装船后及时通知卖方，便于买方及时办理保险。若卖方未向买方发出装船通知，那么货物在海运途中的风险应由双方共同承担。
考题
问答题某公司出售一级大米300吨，按FOB条件成交，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件。卖方在装船后及时发出装船通知，但运输途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。当货物到达目的港后，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损失。如以CIF或CFR贸易术语成交，卖方是否应对该项损失负责？为什么？
考题
问答题某公司出售一级大米300吨，按FOB条件成交，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件。卖方在装船后及时发出装船通知，但运输途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。当货物到达目的港后，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损失。卖方是否应对该项损失负责，为什么？
考题
单选题对 绞车及起重机，（）应查阅船用产品证书，并核对实物钢印。（）检查绞车及起重机在底座的可靠性。A
系泊试验时，航行试验时B
航行试验时，系泊试验时C
装船后，装船前D
装船前，装船后
考题
判断题在CFR条件下，卖方在货物装船后必须发出装船通知，以便买方办理投保手续。如果货物在运输途中遭受损坏或灭失，是由卖方未发出装船通知使买方漏保，那么卖方不能以风险在船舷转移为由免除责任。A
对B
错
考题
判断题集装箱装车前，须清扫干净车地板，确认箱体、车体上无杂物。A
对B
错
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