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受电弓接受的电源电压是()。


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考题 地铁车辆空调系统(六节编组车辆)正常工作时的主工作电源是由()的辅助逆变器提供。A、拖车B、带受电弓的动车C、不带受电弓的动车D、B+C

考题 车间外接电源只有在受电弓落弓条件下,才能接通负载而得电。

考题 B车的高压选择开关的位置有()。A、车间电源位、接地位B、受电弓位、车间电源位、接地位C、受电弓位、车间电源位D、受电弓位、接地位

考题 配电所的任务是接受电能和分配电能,可以改变电压,即受电-配电。

考题 Tc车下均配置受电弓与车间电源间转换供电的()装置。

考题 重庆地铁的受电弓额定电压为DC1500V、升弓时间≤8s。

考题 公安部电子防盗锁标准GA374-2001,当采用交流电源供电时,抗电压暂降干扰要求为()A、电子防盗锁电源应能承受电压降低50%、25个周期的试验要求B、电子防盗锁电源应能承受电压降低50%、50个周期的试验要求C、电子防盗锁电源应能承受电压降低30%、50个周期的试验要求D、电子防盗锁电源应能承受电压降低30%、25个周期的试验要求

考题 受电弓电源由()自动开关提供。

考题 牵引网的电压损失,等于牵引变电所牵引侧()电压与电力机车受电弓上电压的算术差。

考题 受电弓不能正常升起的原因:蓄电池电压不足、总风压力不足、()、受电弓本身故障、3车或6车()负线端子排及短连片松动。

考题 隔离开关操作前需检查列车受电弓的状态和位置,必须确认()。A、受电弓处于降弓位B、列车处于非激活状态C、紧急停车按钮按下D、无车间库用电源供电

考题 地铁车辆上受电弓接受的正常电压范围是?

考题 从列车主电路图可以看出,辅逆1500V电压来源可能是()。A、本单元受电弓B、另半单元受电弓C、本单元车间电源D、另半单元车间电源

考题 列车受电弓驱动电机的工作电压是()伏。

考题 车间外接电源与受电弓之间通过联锁由所有受电弓落弓继电器完成、或由()来选择电源。A、高压电源开关B、受电弓开关C、车间电源开关D、司机手柄

考题 接触网电压是通过安装在受电弓上的电压互感器来测量的。

考题 ZPW-2000A型轨道电路中,处理故障时在发送盒端子S1,S2端子上测出的电压为()。A、发送器电源电压B、功放输出电压C、接收器电源电压D、主轨道接受电压

考题 填空题受电弓接受的电源电压是()。

考题 填空题受电弓电源由()自动开关提供。

考题 问答题地铁车辆上受电弓接受的正常电压范围是?

考题 单选题当车间电源被使用时,()列车线被激活。A 降弓B 升弓C 受电弓D 紧急制动

考题 多选题从列车主电路图可以看出,辅逆1500V电压来源可能是()。A本单元受电弓B另半单元受电弓C本单元车间电源D另半单元车间电源

考题 单选题B车的高压选择开关的位置有()。A 车间电源位、接地位B 受电弓位、车间电源位、接地位C 受电弓位、车间电源位D 受电弓位、接地位

考题 单选题ZPW-2000A型轨道电路中,处理故障时在发送盒端子S1,S2端子上测出的电压为()。A 发送器电源电压B 功放输出电压C 接收器电源电压D 主轨道接受电压

考题 单选题静调电源柜操作前,必须检查列车受电弓的状态和位置,必须确认受电弓处于降弓位,列车处于非激活状态,紧急停车按钮按下,两个Mp车高压箱三位刀开关打至()A 受电弓位B 接地位C 库用车间电源位

考题 填空题列车受电弓驱动电机的工作电压是()伏。