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设S1、S2分别为某避雷器及其被保护设备的伏秒特性曲线，要使设备受到可靠保护必须（）。

  • A、S1高于S2
  • B、S1低于S2
  • C、S1等于S2
  • D、S1与S2相交

参考答案

更多 “设S1、S2分别为某避雷器及其被保护设备的伏秒特性曲线，要使设备受到可靠保护必须（）。A、S1高于S2B、S1低于S2C、S1等于S2D、S1与S2相交” 相关考题
考题 保护设备与被保护设备的伏秒特性应如何配合?为什么?
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考题 在一切电压波形下,避雷器的伏秒特性均在被保护绝缘的伏秒特性之下。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 S1与S2分别为避雷器与受保护设备的伏秒特性曲线,为使设备受到可靠保护则需()。 A.S1高于S2B.S1与S2交叉C.S1低于S2D.保护关系与伏秒特性无关
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考题 避雷器的保护原理是（ ）。A.与被保护的电气设备并联连接，当过电压出现并超过避雷器的放电电压时，避雷器先放电，从而限制了过电压的发展，使电气设备免遭过电压的损坏 B.实质上是一种过电压限制器 C.是专门用于限制线路传来的雷电过电压或操作过电压的一种防雷装置 D.过电压作用时，避雷器先于被保护电力设备放电，当然这要由两者的全伏秒特性的配合来保证
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考题 设S1、S2分别为某避雷器及其被保护设备的伏秒特性曲线，要使设备受到可靠保护必须（ ）。A.S1高于S2 B.S1低于S2 C.S1等于S2 D.S1与S2相交
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考题 避雷器的伏秒特性应（）于被保护设备，其“残压”应（）于被保护设备的冲击耐受电压。
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考题 保护设备S1的伏秒特性V1—t与被保护设备S2的伏秒特性V2—t合理的配合是（）。AV1—t始终高于V2—tBV1—t始终低于V2—tCV1—t先高于V2—t，后低于V2—tDV1—t先低于V2—t，后高于V2—t
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考题 避雷器的残压（）被保护设备的耐压，避雷器才能对被保护设备起保护作用。A、大于B、等于C、小于D、小于等于
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考题 轨道交通车辆避雷器的保护特性是被保护设备绝缘配合的基础。
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考题 避雷器通常接于设备与地之间，与被保护设备串联。
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考题 为了使避雷器可靠地保护被保护物，避雷器的伏-秒特性至少应比被保护物绝缘的伏-秒特性低（）。A、10％～l5％B、15％～20％C、20％～25％D、25％～30％
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考题 避雷器通常接于（）之间，与被保护设备并联.A、被保护设备导线B、导线与大地C、被保护设备三相导线二
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考题 为了使避雷器可靠地保护被保护物，避雷器的伏-秒特性至少应比被保护物绝缘的伏-秒特性低（）。
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考题 保护设备S1的伏秒特性V1—t与被保护设备S2的伏秒特性V2—t合理的配合是（）。A、V1—t始终高于V2—tB、V1—t始终低于V2—tC、V1—t先高于V2—t，后低于V2—tD、V1—t先低于V2—t，后高于V2—t
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考题 利用避雷器保护变压器时，一定要使避雷器的伏秒特性曲线（）变压器伏秒特性曲线。A、低于B、高于C、等于D、高于或等于
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考题 什么叫气隙的伏秒特性曲线？
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考题 （）保护设备的伏秒特性与被保护设备的伏秒特性的关系A、始终低于B、降始终高于C、始终相等D、不确定
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考题 电路保护器件的基本要求是它的安秒特性应该（）A、高于用电设备的安秒特性B、低于但接近于用电设备的安秒特性C、等于用电设备的安秒特性D、远低于用电设备的安秒特性
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考题 电路保护电器元件的安秒特性应该（）.A、略高于用电设备的安秒特性B、等于用电设备的安秒特性C、略低于用电设备的安秒特性
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考题 要保证阀型避雷器起保护作用，必须使阀型避雷器的伏秒特性比被保护设备的绝缘伏秒特性高。
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考题 变电所的绝缘配合是指阀型避雷器（）相配合。A、伏秒特性与被保护设备伏秒特性B、伏秒特性与被保护设备的额定电压C、与被保护设备的绝缘D、与被保护设备的容量
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考题 避雷器的伏安特性与被保护的电产屯设备的伏安特性要正确配合，即避雷器动作后的（）要比被保护设备通过同样电流时所能耐受的电压低。A、大气过电压B、残压C、操作过电压D、工频过电压
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考题 避雷器实现良好的保护应满足:具有良好的伏秒特性和较强的绝缘自恢复能力。
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考题 单选题利用避雷器保护变压器时，一定要使避雷器的伏秒特性曲线（）变压器伏秒特性曲线。A 低于B 高于C 等于D 高于或等于
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考题 判断题轨道交通车辆避雷器的保护特性是被保护设备绝缘配合的基础。A 对B 错
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考题 单选题设S1、S2分别为某避雷器及其被保护设备的伏秒特性曲线，要使设备受到可靠保护必须（）。A S1高于S2B S1低于S2C S1等于S2D S1与S2相交
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考题 单选题（）在被保护设备与保护间隙的配合中具有重要意义。A 临界波头B 伏秒特性C 放电时延D 饱和特征
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