考题
义齿修理后仍然容易折断的情况是A、义齿基托因跌落坚硬的地上折断B、基托厚度不足致折断C、聚合前人工牙盖嵴部涂了分离剂致人工牙脱落D、基托不密合致折断E、人工牙咬合早接触致折断
考题
活塞环(气环)在槽内()时,将使柴油机功率降低。
A、运动B、折断C、咬死D、咬死或折断
考题
活塞运动部件失中不仅加剧磨损,而且还会产生______等故障。
A.活塞环折断B.敲缸、拉缸C.自动停车D.功率不足
考题
柴油机活塞环()、活塞销卡簧折断脱落在汽缸内,将造成活塞卡住而拉缸。
A、折断B、磨损C、弹力不足D、开口间隙大
考题
活塞环搭口间隙过大,工作时容易产生______。
A.磨损B.冲击C.折断D.漏气
考题
活塞环搭口间隙过小,工作时容易导致______。
A.磨损B.卡死或折断C.燃气漏泄D.弹力丧失
考题
气缸套过度磨损,会导致活塞环因______而折断。
A.径向胀缩疲劳B.弯曲疲劳C.扭曲疲劳D.热疲劳
考题
活塞环槽若其下端面过度磨损,会导致活塞环因______而折断。
A.径向胀缩疲劳B.弯曲疲劳C.扭曲疲劳D.热疲劳
考题
如果活塞环搭口间隙过小,工作时容易导致(),故不可安装,要换用合适的活塞环。
A、磨损B、卡死或折断C、燃气漏泄D、弹力丧失
考题
使用手锯时工件应夹紧，避免（）A、工件磨损B、工件掉落伤人C、锯条过热伤人D、锯条折断伤人
考题
齿轮轮齿根部在载荷作用下所产生的弯曲应力多次重复变化，以及在齿根圆角，切齿刀痕和材料缺陷等应力集中源的复合作用下最终导致轮齿发生（）。A、过载折断B、局部折断C、疲劳折断D、磨损折断
考题
活塞环磨损、对口、折断不会造成（）。A、燃烧困难B、冒蓝烟C、冒黑烟D、飞车
考题
活塞环常见的损伤有（）A、活塞环磨损B、弹性减弱C、折断
考题
发动机排气冒蓝烟的原因有（）A、活塞环卡死或折断B、气缸磨损过大C、气门油封损坏D、曲轴箱通风不良
考题
卡环折断与哪些原因有关（）。A、卡环磨损B、卡环疲劳C、骀力过大D、取戴用力不当E、材料质量差
考题
卡环折断与哪一项原因无关（）A、卡环疲劳B、卡环磨损C、取戴用力不当D、力过大E、材料质量差
考题
气缸压力下降的主要原因是（）。A、活塞与气缸严重磨损B、气缸垫损坏C、各活塞环切口对正D、气门弹簧折断E、气门间隙太大
考题
发动机发生拉缸，原因：活塞环折断而拉伤（）。
考题
气缸压缩压力不足造成柴油机起动困难的原因有（）。A、供油量不足B、润滑不良C、环境温度低D、活塞环卡死或折断、严重磨损、走对口等
考题
单选题活塞环搭口间隙过大，工作时容易产生（）。A
磨损B
冲击C
折断D
漏气
考题
多选题活塞环折断的原因有（）A因运转时过热B不正常磨损产生的折断C因设计条件不当D人工折断
考题
单选题活塞运动部件失中不仅加剧磨损，而且还会产生（）等故障。A
活塞环折断B
敲缸、拉缸C
自动停车D
功率不足
考题
单选题活塞环搭口间隙过小，工作时容易导致（）。A
磨损B
卡死或折断C
燃气漏泄D
弹力丧失
考题
单选题义齿修理后仍然容易折断的情况是（）A
义齿基托因跌落坚硬的地上折断B
基托厚度不足致折断C
聚合前人工牙盖嵴部涂了分离剂致人工牙脱落D
基托不密合致折断E
人工牙咬合早接触致折断
考题
多选题活塞环常见的损伤有（）A活塞环磨损B弹性减弱C折断
考题
多选题发动机排气冒蓝烟的原因有（）A活塞环卡死或折断B气缸磨损过大C气门油封损坏D曲轴箱通风不良