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计算确定配重管码放层数的目的是()。
- A、避免码的过高,出现危险
- B、避免码的过高压坏配重管
- C、不利于吊装
- D、以上均不正确
参考答案
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考题
计算题:已知配重管在空气中的重量为5650kg,配重管在海水中的浮力为2588kg,钢管长度为12.2m,钢管单位重量127kg/m,配重管管端预留长度为300mm。请计算配重管的负浮力?
考题
加工成型的钢筋笼、钢筋网和钢筋骨架等应水平放置,()。A、码放高度不得超过2m;码放层数不宜超过2层B、码放高度不得超过2m;码放层数不宜超过3层C、码放高度不得超过3m;码放层数不宜超过2层D、码放高度不得超过3m;码放层数不宜超过3层
考题
下列关于舵面配重的说法正确的是().A、与分散式配重相比,集中式配重增加的阻力较小。B、分散式配重比集中式配重的防颤振作用好。C、在操纵面的前缘安装配重的目的是为了防止飞机操纵面发生颤振。D、在操纵面的前缘安装配重的目的是增加飞机的升力。
考题
单选题加工成型的钢筋笼、钢筋网和钢筋骨架等应水平放置,()。A
码放高度不得超过2m;码放层数不宜超过2层B
码放高度不得超过2m;码放层数不宜超过3层C
码放高度不得超过3m;码放层数不宜超过2层D
码放高度不得超过3m;码放层数不宜超过3层
考题
单选题胶布裁断要根据()计算确定A
胶管内径、胶管厚、夹布层数B
胶管内径、胶管厚、胶布厚、夹布层数C
胶管厚、胶布厚、夹布层数D
胶管内径和夹布层数
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