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现代中低速大功率船用柴油机的机座都有采用铸造制成。

参考答案

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考题 下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中，( )不正确。A.燃烧室部件钻孔冷却B.采用薄壁轴瓦C.曲轴上装轴向减振器D.采用铸造曲轴
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考题 现代船用低速柴油机为了提高经济性,近年来其压缩比的变化情况是。() A、增大B、减小C、不变D、不定
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考题 为了机械效率,现代船用低速柴油机普遍采用。() A、短裙或超短裙活塞B、减少活塞环C、增加承磨环D、A+B
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考题 以下对现代低速柴油机结构特点的叙述中，______是不正确的。A.燃烧室部件钻孔冷却B.采用薄壁轴瓦C.曲轴上装轴向减振器D.采用铸造曲轴
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考题 低速柴油机采用贯穿螺栓结构将()连在一起。 A、气缸盖，气缸体，机架和机座B、气缸盖，气缸体和机架C、气缸体，机架和机座D、机架和机座
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考题 现代船用低速柴油机的发展特点有()。Ⅰ、增大行程缸径比Ⅱ、增大缸径,提高功率Ⅲ、采用钻孔冷却Ⅳ、等压增压 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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考题 现代船用低速柴油机的发展特点有()。Ⅰ、增大行程缸径比S／DⅡ、提高转速,增大功率Ⅲ、减小行程缸径比S／DⅣ、燃烧室采用钻孔冷却Ⅴ、增大缸径,提高功率Ⅵ、广泛采用等压增压 A、Ⅱ+Ⅲ+ⅥB、Ⅰ+Ⅳ+ⅤC、Ⅱ+Ⅴ+ⅥD、Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
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考题 为了提高现代船用低速柴油机的经济性,在增压系统上普遍采用______。A.定压增压系统B.脉冲增压系统C.多脉冲增压系统D.脉冲转换增压系统
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考题 一般由船用低速柴油机驱动的船舶通常采用（）换向。A、间接换向B、调距桨换向C、直接换向D、不定
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考题 大功率低速船用柴油机是船舶的心脏。
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考题 轻柴油适用于（）。A、高速柴油机B、中低速柴油机C、船用大功率低速柴油机D、以上都不是
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考题 在十字头式柴油机中，都有采用（）把汽缸体、机架和机座连在一起。A、焊接B、短螺栓C、铸造D、贯穿螺栓
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考题 中小型柴油机的机座结构形式大都采用（）。A、分段铸造结构B、整体铸造结构C、钢板焊接结构D、铸造焊接结构
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考题 下列哪一项叙述是正确的（）A、高速柴油机宜采用二冲程B、大型低速柴油机宜采用二冲程C、船用中速柴油机一般均采用二冲程D、增压柴油机均是二冲程柴油机
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考题 判断题现代中低速大功率船用柴油机的机座都有采用铸造制成。A 对B 错
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考题 单选题为了改进船用主柴油机机座的安装，采用有机胶黏剂或（）A 铸铁垫块B 铸钢垫块C 橡胶垫块D 环氧垫块
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考题 单选题气缸体制成整体式的柴油机适用于（）。A 低速主机B 中、小型机C 大功率四冲程船用主机D 大、中型机
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考题 单选题现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比 Ⅱ．增大缸径，提高功率 Ⅲ．采用钻孔冷却 Ⅳ．等压增压A Ⅰ+ⅡB Ⅰ+Ⅱ+ⅢC Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
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考题 单选题现代船用低速柴油机的发展特点有（）。 Ⅰ．增大行程缸径比S/D Ⅱ．提高转速，增大功率 Ⅲ．减小行程缸径比S/D Ⅳ．燃烧室采用钻孔冷却 Ⅴ．增大缸径，提高功率 Ⅵ．广泛采用等压增压A Ⅱ+Ⅲ+ⅥB Ⅰ+Ⅳ+ⅤC Ⅱ+Ⅴ+ⅥD Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
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考题 单选题关于现代筒形活塞式船用柴油机结构说法不正确的是（）。A 柴油机无机座B 气缸体与机架铸成一体C 气缸套与气缸体铸成一体D 主轴承采用倒挂式结构
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考题 单选题现代船用低速柴油机为了提高经济性，近年来其压缩比的变化情况是（）。A 增大B 减小C 不变D 不定
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考题 单选题中小型柴油机的机座结构形式大都采用（）。A 分段铸造结构B 整体铸造结构C 钢板焊接结构D 铸造焊接结构
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考题 单选题现代船用柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.活塞环数量减少 Ⅱ.燃烧室部件采用"薄壁强背"结构 Ⅲ.低速机采用焊接式整体曲轴 Ⅳ.中速机采用锻造整体曲轴 Ⅴ.中速机普遍采用倒挂式主轴承 Ⅵ.低速机气缸盖采用锻造结构A Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥB Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤC Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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考题 单选题为了提高机械效率，现代船用低速柴油机普遍采用（）。A 短裙或超短裙活塞B 减少活塞环C 增加承磨环D A+B
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考题 单选题在十字头式柴油机中，都有采用（）把汽缸体、机架和机座连在一起。A 焊接B 短螺栓C 铸造D 贯穿螺栓
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考题 判断题大功率低速船用柴油机是船舶的心脏。A 对B 错
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考题 单选题现代船用低速柴油机的结构特点有（）。 Ⅰ.钻孔冷却 Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴 Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵 Ⅳ.采用薄壁瓦轴承 Ⅴ.采用独立气缸润滑系统 Ⅵ.采用旋转排气阀A Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥB Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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