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由于船后工作的螺旋桨的影响，一般把船体阻力增加的部分称为（）。
- A、附加阻力
- B、兴波阻力
- C、推力减额
- D、螺旋桨阻力
参考答案
更多 “由于船后工作的螺旋桨的影响，一般把船体阻力增加的部分称为（）。A、附加阻力B、兴波阻力C、推力减额D、螺旋桨阻力” 相关考题
考题
当船舶从前进工况改为倒航工况时,机桨配合点参数的变化是:()
A、主机功率变化，船体阻力不变B、船体阻力变化、主机功率不变C、船体阻力不变，螺旋桨推力变化D、船体阻力、主机功率都在发生变化
考题
当船舶污底时,虽然主机油门不变,仍会导致主机()。Ⅰ、发出的功率降低Ⅱ、在大负荷低转速下工作Ⅲ、螺旋桨阻力矩增加Ⅳ、工作恶化Ⅴ、船体摩擦阻力增加
A、Ⅰ~ⅤB、Ⅰ+Ⅱ+ⅢC、Ⅱ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
考题
在大风浪中航行,船舶所受的总阻力发生了变化,主要表现在:()Ⅰ、空气阻力增加Ⅱ、船舶摇摆和起伏引起了汹涛阻力Ⅲ、螺旋桨在斜水流中工作,扭矩和推力增加Ⅳ、舵的制动使船体附体阻力增加Ⅴ、尾部摇摆使螺旋桨的推进效率降低Ⅵ、水流由三元流动变为二元流动附体阻力增加
A、Ⅰ~ⅥB、Ⅰ~ⅤC、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅥD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
考题
船、机、桨者存在着相互作用,当船舶作等速直线运动时,螺旋桨转速稳定,分析不符合三者相互作用关系的是:()
A、螺旋桨有效推力∑Te等于水和空气对船舶的阻力RB、螺旋桨的推功率应等于船体有效功率C、主机的扭矩等于供给桨的水动力矩和轴系、减速器及联轴器的摩擦阻力矩之和D、螺旋桨收到的功率应比主机有效功率低
考题
船、机、桨在各种运行工况下的相互作用,可以用作用于()表示。Ⅰ、船体的力平衡方程式Ⅱ、螺旋桨的力平衡方程式Ⅲ、船体的力矩平衡方程式Ⅳ、螺旋桨的力矩平衡方程式
A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ+ⅢC、Ⅰ+ⅣD、Ⅱ+Ⅲ
考题
船舶航行时使水面产生波浪，在船首和船尾附近各发生一组波系。船波起伏的能量由船体供给，消耗了一部分推进船舶的功率。对船来说相当于克服一定的阻力，这种阻力叫兴波阻力。下列结构中用来克服船兴波阻力的是（）。A球鼻艏B船艏拖地锚C螺旋桨D系缆桩
考题
单选题直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中，当油门一定时，若海面阻力增加，主机的运转工况变化是（）。A
转速降低后稳定工作B
增大供油后稳定工作C
转速增加后稳定工作D
视海面阻力变化大小而定
考题
单选题当船舶污底时，虽然主机油门不变，仍会导致主机（）。 a．发出的功率降低； b．在大负荷低转速下工作； c．螺旋桨阻力矩增加 d．工作恶化； e．船体摩擦阻力增加。（只是主机）A
a～eB
a+b+cC
b+dD
a+b+d
考题
单选题在大风浪中航行的船舶，由于船的纵向摇摆，螺旋桨可能露出水面，此时主机油门不变将会导致飞车，分析其原因（）。 a．柴油机功率远远小于螺旋桨吸收功率； b．螺旋桨阻力矩大大增加； c．柴油机扭矩大大超过螺旋桨阻力矩； d．柴油机功率大大超过螺旋桨吸收功率。A
a+bB
a+cC
c+dD
b+d
考题
单选题船舶航行时使水面产生波浪，在船首和船尾附近各发生一组波系。船波起伏的能量由船体供给，消耗了一部分推进船舶的功率。对船来说相当于克服一定的阻力，这种阻力叫兴波阻力。下列结构中用来克服船兴波阻力的是（）。A
球鼻艏B
船艏拖地锚C
螺旋桨D
系缆桩
考题
单选题在大风浪中航行，船舶所受的总阻力发生了变化，主要表现在（）。 a．空气阻力增加； b．船舶摇摆和起伏引起了波涛阻力； c．螺旋桨在斜水流中工作，扭矩和推力增加； d．舵的制动使船体附体阻力增加； e．尾部摇摆使螺旋桨的推进效率降低； f．水流由三元流动变为二元流动附体阻力增加。A
a～fB
a～eC
a+b+d+fD
a+b+d+e+f
考题
单选题由于水下船体生锈及海洋生物附着其上，使得该部分湿表面变得粗糙，导致阻力增加，这部分增加的阻力称为（）。A
摩擦阻力B
污底阻力C
附体阻力D
基本阻力
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