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垂直力产生弯沉变形对路面影响最大，作为路面设计主要指标。
参考答案
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考题
柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（ ），在反复荷载作用下产生累积变形。A．抗弯强度很小，弯沉变形很大B．抗弯强度小，弯沉变形较大C．抗弯强度较小，弯沉变形较大D．抗弯强度很大，弯沉变形很小
考题
现行的我国《公路沥青路面设计规范》规定路面设计指标是()。
A、弯沉指标，抗弯拉指标B、弯沉指标，抗剪指标，平整度指标C、弯沉指标，抗弯拉指标，沥青路面抗滑指标D、弯沉指标，弯拉应力，抗剪指标
考题
关于按力学特性的路面分类，以下说法错误的是（）
A. 柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产 生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变
B. 一般柔性路面包括各种沥青路 面、碎（砾）石路面、沥青加固土路面
C. 刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出 较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度
D. 刚性路面，包括各种沥青路 面、碎（砾）石路面、沥青加固土路面
考题
特点是在荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变，此种路面是（ ）。
A．刚性路面B．柔性路面
C．半刚性路面D．低级路面
考题
下面有关路面结构强度系数SSI的计算描述正确的是（）。A、路面实测代表弯沉与设计弯沉之比B、路面实测代表弯沉与容许弯沉之比C、路面设计弯沉与实测代表弯沉之比D、路面容许弯沉与实测代表弯沉之比
考题
单选题柔性路面的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面在荷载作用下产生的（）在反复荷载作用下产生累积变形。A
抗弯强度很小弯沉变形很大B
抗弯强度小弯沉变形较大C
抗弯强度较小弯沉变形较大
考题
单选题下面有关路面结构强度系数SSI的计算描述正确的是（）。A
路面实测代表弯沉与设计弯沉之比B
路面实测代表弯沉与容许弯沉之比C
路面设计弯沉与实测代表弯沉之比D
路面容许弯沉与实测代表弯沉之比
考题
单选题下列有关弯沉值说法不正确的是（）。A
现有的路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的B
弯沉值的大小反映了路面的强弱C
回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成正比关系D
路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标，是路面厚度计算的主要依据
考题
判断题弯沉是指路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形或垂直回弹变形值。A
对B
错
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