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冷机起动时，需要的点火电压约为（）。

  • A、15000V
  • B、25000V
  • C、35000V
  • D、45000V

参考答案

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考题 电喷发动机”多次点火”是（）意思A、在每次起动期间，尽可能多地产生火花B、在冷起动时，每个工作过程产生3个火花C、多次点火用于未燃烧的混合气再燃烧D、在每次启动时产生5个火花
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考题 冷运转，是油门置于停车位置，按起动按钮，（），涡轮起动机带转高压转子的工作过程。A、既喷油，也点火B、只喷油，不点火C、只点火，不喷油D、不喷油，也不点火
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考题 采用复合式点火系统，下述哪一项是不正确的（）A、为了保证地面正常起动和高空获得良好的再点火性能，需要高能点火B、在恶劣天气，如：结冰大雪或大雨及颠簸气流中飞行，要求低能输出C、采用低能输出约3～6焦耳为最佳D、为了延长电嘴寿命，地面起动时用高值点火而空中起动时用低值点火最佳
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考题 直流串励式电动机（）时的电枢电流约为制动电流的1/2。A、冷车起动B、热车起动C、最大功率D、空载试验
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考题 空气阀的作用是提供发动机暖机需要的进气量，其阀门控制旁通气道（）。A、暖机过程打开B、起动瞬间打开，热车后关闭C、冷车时全开，起动后随发动机工作温度上升逐渐关小D、起动后常开，熄火时关闭
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考题 汽油发动机在冷起动怠速暖机的过程中，发动机的温度还很低，需要适当（）点火提前角，以改善燃油的消耗，加快暖机过程。
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考题 传统点火装置起动时的点火能量应比正常运转时的点火能量增大一倍。
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考题 发动机起动时降低升压器的变压此可以提高电容储能式电子点火系统起动时的点火可靠性。
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考题 发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，点火提前角也应适当的加大。
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考题 磁感应式点火信号发生器线圈的电阻和用起动机带动发动机运转时的输出电压都符合标准，说明点火信号发生器无故障。（）
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考题 点火线圈故障（假设点火线圈1控制线断路，视频点火线圈MP4为没设故障的测量） 起动发动机，在故障点火线圈处测量，其控制电压约为：（）A、0.45VB、5VC、12VD、3V
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考题 起动测试时，将电压表正极接点火线圈“-”接柱上。
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考题 人工控制发动机点火系统的主要部件是（）A、起动电门、起动手柄、点火选择电门B、起动电门、起动手柄、EECC、起动电门、点火选择电门、EECD、起动电门、起动手柄、点火选择电门、EEC
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考题 哪一个是APU起动时部件作动的顺序？（）A、进气门打开，起动马达接通，然后是点火和供油；B、起动马达接通，进气门打开，然后是点火和供油；C、进气门打开，点火，起动机马达接通，供油D、点火，供油，然后是起动马达接通和进气门打开。
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考题 单选题空气阀的作用是提供发动机暖机需要的进气量，其阀门控制旁通气道（）。A 暖机过程打开B 起动瞬间打开，热车后关闭C 冷车时全开，起动后随发动机工作温度上升逐渐关小D 起动后常开，熄火时关闭
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考题 填空题汽油发动机在冷起动怠速暖机的过程中，发动机的温度还很低，需要适当（）点火提前角，以改善燃油的消耗，加快暖机过程。
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