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为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（）

  • A、正极
  • B、负极
  • C、正、负不一定
  • D、正、负无所谓

参考答案

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考题 火花塞的中心电极接高压电哪个电极对点为最有利（）A、正极B、负极C、正负极一样
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考题 下面关于火花塞的叙述不正确的是（）.A、火花塞的功能是点燃发动机气缸内的可燃气体B、为减少点火时释出的无线电干扰电波和保护点火线圈驱动器，火花塞C、为保证点火线圈的能量释放，火花塞间隙应调整到1.0~1.2mmD、为保证各缸点火能量的一致性，各缸火花塞开口间隙可不一致
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考题 在火花塞点火时，应保证点火瞬间火花塞中心电极（）。即火花塞电流应从火花塞的侧电极流向中心电极。A、不论正负均可B、为正C、为负D、正负随时间做周期性变换
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考题 用直流法测量减极性电流互感器，正极接P1端钮，负极接P2端钮，检测表正极接S1端钮，负极接S2端钮，在合、分开关瞬间检测表指针向（）方向摆动。A、正、负；B、均向正；C、负、正；D、均向负。
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考题 用直流法测量减极性电压互感器，正极接X端钮，负极接A端钮，检测表正极接a端钮，负极接x端钮，在合、分开关瞬间检测表指针向（）方向摆动。A、正、负B、均向正C、负、正D、均向负
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考题 交流发电机的正二极管的负极是发电机的正极；负二极管的正极是发电机的负极。
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考题 传统点火系统的火花塞跳火发生在（）A、断开和闭合的瞬间都跳火B、断电器断开瞬间C、断电器闭合瞬间D、断开和闭合的瞬间都不跳火
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考题 在讨论无分电器双缸同时点火系统时，以下哪项错误（）A、当一对火花塞跳火时，汽缸中的一个缸处于排气行程，另一个缸处于压缩行程B、每对火花塞串联跳火C、同时跳火的火花塞跳火方向相反D、由于火花塞的间隙相同，同时跳火的两缸所消耗的跳火能量是相同的
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考题 火花塞内设电阻的主要作用为（）。A、使跳火时间拉长B、使跳火长度增大C、避免火花塞电极耗蚀D、减少收音机电波干扰
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考题 为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（）.A、正极B、负极C、正、负极不一定D、正、负极无关
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考题 当点火线圈的一次绕组（）时，火花塞跳火完成点火。
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考题 万用表测量电阻时，其内部电池的正极和负极分别接到万用表的（）。A、正端（+）和负端（—）B、负端（—）和正端（+）
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考题 电荷从负极向正极移动的形成的流光称为（）A、正流光；B、负流光；C、反向流光；D、正向流光。
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考题 起动时，蓄电池的正极为电池组的（）极，蓄电池的负极为电池组的（）极。A、正，负B、负，正C、正，正D、负，负
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考题 发动机火花塞跳火瞬间，关于中心电极的极性，正确的说法是（）。A、为负电位，可提升点火能量B、为高电位，易于发火C、为低电位，要求更高的点火电压D、为正电位，则点火更可靠
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考题 硅整流二极管的正极接电源的（）极，负极接电源的（）极，二极管应导通。A、正，负B、负，正C、正，正D、负，负
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考题 对于汽车的点火而言，蓄电池负极搭铁的好处有（）。A、火花塞跳火容易B、发电机输出电压高C、火花塞电极的电化学腐蚀少D、减小断电器触点火花E、同样的点火线圈，其次级电压会升高
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考题 用直流法测量减级性电压互感器，正级接X端钮，负极接A端钮，检测表正级接a端钮，负极接x端钮，在合、分开关瞬间检测表指针向（）方向摆动。A、正、负B、均向正C、负、正D、均向负
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考题 单选题在火花塞点火时，应保证点火瞬间火花塞中心电极（）。即火花塞电流应从火花塞的侧电极流向中心电极。A 不论正负均可B 为正C 为负D 正负随时间做周期性变换
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考题 单选题对基尔霍夫定律的回路定律说法错误的是（）。A 沿回路一周电势降落的代数和为零B 电源的方向从正极到负极为负C 电源的方向从正极到负极为正D 需要提前选定一个回路方向
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考题 单选题传统点火系统的火花塞跳火发生在（）A 断开和闭合的瞬间都跳火B 断电器断开瞬间C 断电器闭合瞬间D 断开和闭合的瞬间都不跳火
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考题 单选题在同时点火方式的无分电器点火系统中，以下哪项是不正确的？（）A 单电极火花塞要根据维修手册的要求安装B 每两个气缸用一个点火线圈C 在相同时间两个火花塞都跳火，而一个火花浪费在排气行程D 火花塞的跳火方向都是从中心电极到侧电极
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考题 单选题为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（）.A 正极B 负极C 正、负极不一定D 正、负极无关
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