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在火花塞点火时，应保证点火瞬间火花塞中心电极（）。即火花塞电流应从火花塞的侧电极流向中心电极。

  • A、不论正负均可
  • B、为正
  • C、为负
  • D、正负随时间做周期性变换

参考答案

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考题 火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是（）。
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考题 为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（）A、正极B、负极C、正、负不一定D、正、负无所谓
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考题 火花塞长期点火时间过长，燃烧温度过高，会导致火花塞电极烧损，间隙（），会造成高速失火。A、适中B、偏小C、过大
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考题 火花塞的中心电极接高压电哪个电极对点为最有利（）A、正极B、负极C、正负极一样
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考题 在同时点火方式的无分电器点火系统中，以下哪项是不正确的？（）A、单电极火花塞要根据维修手册的要求安装B、每两个气缸用一个点火线圈C、在相同时间两个火花塞都跳火，而一个火花浪费在排气行程D、火花塞的跳火方向都是从中心电极到侧电极
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考题 火花塞电极积碳过多会造成点火能量增大，利于点火花的产生。（）
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考题 采用高能点火装置需配用宽隙火花塞，火花塞电极的间隙一般在（）mm之间。
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考题 火花塞中心电极和侧电极之间的间隙一般为多少？
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考题 火花塞（）时，应予更换。A、绝缘体裙部呈棕褐色B、火花塞间隙过大C、中心电极与侧电极有明显损耗D、火花塞有积炭
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考题 为降低火花塞（）电压，延长火花塞（）电极寿命，减少分火头（）的蚀损，传统点火系一般设计成高压电正极搭铁。
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考题 为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（）.A、正极B、负极C、正、负极不一定D、正、负极无关
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考题 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
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考题 火花塞的类型有（）A、标准电极型火花塞B、细电极型火花塞C、V型槽中心电极火花塞D、U型槽侧电极型火花塞E、多侧电极型火花塞F、圆面跳火型火花塞
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考题 在DIS系统中每两个气缸用一个点火线圈，技师甲说，在相同时间两个火花塞都跳火，而一个火花浪费在排气行程，技师乙说，一个火花塞跳火在正常方向（中心电极到侧电极），而另一个火花塞跳火在相反极性（侧电极到中心电极）。谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确
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考题 一般来说，高性能点火系统采用的火花塞中心电极与侧电极之间的间隙为（）。A、0.35B、0.45~0.55C、0.70~0.90D、1.10~1.30
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考题 发动机火花塞跳火瞬间，关于中心电极的极性，正确的说法是（）。A、为负电位，可提升点火能量B、为高电位，易于发火C、为低电位，要求更高的点火电压D、为正电位，则点火更可靠
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考题 传统点火系中，一般火花塞电极间隙为1.0～1.2mm。
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考题 单选题在火花塞点火时，应保证点火瞬间火花塞中心电极（）。即火花塞电流应从火花塞的侧电极流向中心电极。A 不论正负均可B 为正C 为负D 正负随时间做周期性变换
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考题 填空题无论采用正极或负极接地，点火线圈的内部连线或外部接线，均应保证点火瞬间火花塞中心电极为（），侧电极为（）。
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考题 填空题火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。
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考题 判断题火花塞侧电极到中心电极距离一般为0.7～1.0mm。A 对B 错
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考题 单选题在同时点火方式的无分电器点火系统中，以下哪项是不正确的？（）A 单电极火花塞要根据维修手册的要求安装B 每两个气缸用一个点火线圈C 在相同时间两个火花塞都跳火，而一个火花浪费在排气行程D 火花塞的跳火方向都是从中心电极到侧电极
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考题 填空题采用高能点火装置需配用宽隙火花塞，火花塞电极的间隙一般在（）mm之间。
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考题 单选题为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（）.A 正极B 负极C 正、负极不一定D 正、负极无关
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考题 单选题火花塞（）时，应予更换。A 绝缘体裙部呈棕褐色B 火花塞间隙过大C 中心电极与侧电极有明显损耗D 火花塞有积炭
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考题 填空题促使火花塞间隙发生变化的主要因素是：由于火花塞正负极间的点火电压高达20kV以上，又处在燃烧室内，所以温度对电极的（），以及汽油混合物对金属电极的（），都将改变火花塞间隙。
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考题 填空题火花塞金属杆与中心电极之间用（）密封。中心电极用（）合金制成，具有良好的（）、（）和（）。中心电极与侧电极之间的间隙一般为（）mm。与高能点火系统配套的火花塞，其间隙可达（）mm。
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