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柴油可燃混合气体是在（）内形成的。

  • A、进气管
  • B、燃烧室
  • C、化油器

参考答案

更多 “柴油可燃混合气体是在（）内形成的。A、进气管B、燃烧室C、化油器” 相关考题
考题 柴油机的可燃混合气是在气缸内部形成的。此题为判断题(对，错)。
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考题 可燃气体与助燃气体在燃烧之前混合，并形成可燃混合气体，被引火源点燃所引起的燃烧现象，称为预混燃烧。此题为判断题(对，错)。
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考题 柴油可燃混合气体是在（）内形成的。A.进气管B.燃烧室C.化油器
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考题 柴油机在进气行程吸入的是一定配比的可燃混合气体。此题为判断题(对，错)。
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考题 下列关于可燃气体的爆炸极限的影响因素，说法不正确的是（ ）。（中）A.引燃混合气体的火源能量越大，可燃混合气体的爆炸极限范围越宽，爆炸危险性越大 B.所有可燃混合气体初始压力增加，爆炸范围增大，爆炸危险性增加 C.混合气体初温越高，混合气体的爆炸极限范围越宽，爆炸危险性越大 D.可燃混合气体中加人惰性气体，会使爆炸极限范围变窄，一般上限降低，下限提高 E.当加入的惰性气体超过一定量以后，混合气体在一定比例范围内仍能发生爆炸
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考题 下列关于可燃气体的爆炸极限的影响因素，说法不正确的是（ ）。A.引燃混合气体的火源能量越大，可燃混合气体的爆炸极限范围越宽，爆炸危险性越大 B.所有可燃混合气体初始压力增加，爆炸范围增大，爆炸危险性增加 C.混合气体初温越高，混合气体的爆炸极限范围越宽，爆炸危险性越大 D.可燃混合气体中加人惰性气体，会使爆炸极限范围变窄，一般上限降低，下限提高 E.当加入的惰性气体超过一定量以后，混合气体在一定比例范围内仍能发生爆炸
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考题 汽油机的可燃混合气是在汽缸外面的化油器中形成的，而柴油机的可燃混合气是在汽缸内形成。（）
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考题 柴油机可燃混合气是在（）内形成的。
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考题 汽油和柴油都是石油制品，是汽车发动机的（）。A、（传统燃料）B、混合气体C、可燃气体
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考题 柴油机在工作时，其吸进和压缩的是（）。A、混合气体B、气体C、可燃混合气D、空气
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考题 柴油机可燃混合气的形成在（）内。A、进气歧管；B、气缸；C、喷油器；D、空气滤清器。
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考题 柴油机的可燃混合气是怎样形成的？
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考题 柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的（）
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考题 在正常温度下，可燃液体表面或容器内的蒸气与空气混合后，形成可燃混合气体或可燃液体，遇到着火源而发生一闪即灭的瞬间火苗、闪光的燃烧现象，称为（）。A、点燃B、闪燃C、着火D、自燃
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考题 柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。
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考题 在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是（）A、纯空气和可燃混合气体B、可燃混合气体和纯空气C、可燃混合气体和可燃混合气体D、纯空气和纯空气
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考题 可燃性混合气体燃烧，助燃物与可燃物的混合浓度必须在（）范围内，燃烧才能发生并持续。
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考题 柴油机可燃混合气的形成是在（）内形成的。A、进气管B、喷油泵C、气缸
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考题 柴油机的可燃混合气是在汽缸（）形成的。A、外部B、内部C、中部D、边缘
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考题 柴油发动机的混合可燃气是在气缸内形成的
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考题 柴油机的可燃混合气是在（）内形成的。A、进气管B、进气行程C、化油器D、燃烧室
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考题 判断题柴油机在气缸内形成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。A 对B 错
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考题 填空题柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的（）。
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考题 单选题在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是（）A 纯空气和可燃混合气体B 可燃混合气体和纯空气C 可燃混合气体和可燃混合气体D 纯空气和纯空气
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考题 判断题可燃气体与助燃气体在燃烧之前混合，并形成可燃混合气体，被引火源点燃所引起的燃烧现象，称为预混燃烧。A 对B 错
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考题 单选题柴油机在工作时，其吸进和压缩的是（）。A 混合气体B 气体C 可燃混合气D 空气
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考题 单选题柴油机的进气行程，吸进的是（）。A 混合气体B 纯空气C 气体D 可燃混合气
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