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汽车空调的“制冷系数”是衡量制冷循环的（）指标。

  • A、蒸发器的制冷效能
  • B、冷凝器的放热效能
  • C、技术经济
  • D、制冷系的效率

参考答案

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考题 理想制冷循环的制冷系数ε理想与实际制冷循环系数ε实际关系是（）。A、ε实际ε理想B、ε实际ε理想C、ε实际=ε理想D、ε实际≥ε理想
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考题 蒸汽压缩式理论制冷循环的热力完善度是（）A、实际制冷循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比B、实际制冷循环的制冷系数和理论循环的制冷系数的比值C、理论循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比D、理论循环的制冷系数和轴功率之比
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考题 反映制冷机组性能的参数是（）.A、制冷量B、制冷性能系数C、制冷循环效率D、制冷温度
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考题 与理论制冷循环相比，由于实际循环过程不是绝热过程，传热有温差，循环流动有压力损失，所以实际循环的（）。A、制冷量减小、耗功量减小、制冷系数不变B、制冷量增大、耗功量增大、制冷系数减小C、制冷量减小、耗功量增大、制冷系数减小D、制冷量增大、耗功量减小、制冷系数增大
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考题 同样条件下工作的制冷循环与供热循环，下列关系正确是（）。A、制冷系数＞供热系数B、供热系数＞制冷系数C、供热系数=制冷系数D、不确定
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考题 制冷循环中应用蒸气过热是为了提高制冷循环的制冷系数。
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考题 蒸汽压缩式制冷的理论循环之制冷系数高于理想循环的制冷系数。
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考题 理论制冷循环的制冷系数比实际制冷系数（）。
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考题 随着蒸发温度的降低，制冷循环的（）。A、制冷量减小，制冷系数增大B、制冷量增大，制冷系数减小C、制冷量、制冷系数均减小D、制冷量、制冷系数均增大
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考题 用（）来衡量制冷机（或制冷系统）的制冷能力的大小，用制冷系数来衡量制冷机的能量消耗。
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考题 “单位制冷量”是汽车空调制冷循环的重要性能指标，其含义是（）。A、制冷剂在一个制冷循环中能产生的平均制冷量B、在一个制冷循环中，最大能产生的制冷量C、1M3的制冷剂，在制冷循环中能产生的制冷量D、1KG制冷剂，在一次制冷循环中能产生的制冷量
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考题 空调制冷剂是一种化学物质，它是汽车空调制冷系统中完成制冷循环的工作介质。
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考题 汽车空调制冷循环的主要性能指标，其中包括有（）等。A、质量制冷量B、制热量C、换热能力D、单位容积制冷量E、单位冷凝热量
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考题 单选题同样条件下工作的制冷循环与供热循环，下列关系正确是（）。A 制冷系数＞供热系数B 供热系数＞制冷系数C 供热系数=制冷系数D 不确定
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考题 问答题简要叙述汽车空调的制冷循环过程？
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考题 问答题叙述汽车空调的制冷循环过程。
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考题 单选题蒸汽压缩式理论制冷循环的热力完善度是（）A 实际制冷循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比B 实际制冷循环的制冷系数和理论循环的制冷系数的比值C 理论循环的制冷系数和相应高低温热源的逆卡诺循环的制冷系数之比D 理论循环的制冷系数和轴功率之比
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考题 判断题蒸气压缩制冷机的循环制冷系数大于逆卡诺循环制冷系数。A 对B 错
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考题 单选题随着蒸发温度的降低，制冷循环的（）。A 制冷量减小，制冷系数增大B 制冷量增大，制冷系数减小C 制冷量、制冷系数均减小D 制冷量、制冷系数均增大
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考题 填空题理论制冷循环的制冷系数比实际制冷系数（）。
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考题 判断题蒸汽压缩式制冷的理论循环之制冷系数高于理想循环的制冷系数。A 对B 错
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