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车身加速度传感器是直接反应行驶路面状况和车身横向运动状况的传感器。（）

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考题 以下关于W221 ABC系统的描述，正确的是：（）A、系统有4个压力传感器B、前阀体集成了4个相同的电磁阀C、系统有4个车身高度传感器D、系统有4个车身垂直加速度传感器E、系统有4个切断阀
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考题 车身高度感应控制是通过车身高度传感器获得信号的。（）
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考题 带路况预测传感器的主动悬架系统输入的ECU信号有（）。A、各轮上的检测车身的纵向加速度传感器信号B、路面状况预测传感器的检测信号C、检测车身高度的传感器信号D、车速信号
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考题 车身高度调整时，高度出现不规则的变化，不可能的故障部位是（）。A、车身位移传感器B、空气泄露C、电脑D、车速传感器
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考题 车身高度调整时，只在高速时不起作用，可能的故障部位是（）。A、车身位移传感器B、空气泄露C、控制开关D、车速传感器
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考题 林肯车型的连续可调阻尼悬挂，每秒可检测20000多次路面状况，是因为车身底盘？装置多达幾个传感器？（）A、12个传感器B、13个传感器C、14个传感器D、15个传感器
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考题 ECU通过转向盘转角传感器确定驾驶人想要的行驶方向，通过（）来计算车辆的实际行驶方向。A、车轮速度传感器和横向偏摆率传感器B、横向加速度传感器和横向偏摆率传感器。C、转向盘转角传感器和横向偏摆率传感器。
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考题 横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部，横向行驶车辆的变形会有：（）。A、车身前部压缩变形B、车身后部压缩变形C、车身后部弯曲变形D、车身前部左右弯曲变形
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考题 汽车停车时车身高度很低，可能的故障部位是（）。A、车身位移传感器B、空气泄露C、控制开关D、车速传感器
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考题 车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是（）悬架。
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考题 车身高度传感器的作用和分类？
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考题 汽车主动悬架可以根据路面和行驶状况自动调整悬架（），从而使车辆主动地控制车身或车架的姿态。A、刚度B、强度C、稳定性D、高度
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考题 横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部，纵向行驶的车辆会有哪些变形？（）A、车身中部压缩变形B、车身中部弯曲变形C、车身前部左右弯曲变形D、车身后部左右弯曲变形
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考题 现代汽车电控悬架系统随时利用传感器把汽车行驶时路面的状况和（）的状态进行检测。
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考题 对于ABS中的减速度传感器的功能，哪种说法正确（）。A、减速度传感器用于检测车轮的减速度B、减速度传感器用于检测车轮的加速度C、减速度传感器用于判定车轮的制动状况D、减速度传感器用于判定路面附着系数高低
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考题 车身位移传感器故障会引起车身高度控制不起作用。（）
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考题 用于检测汽车车身的侧倾信号的是（）。A、车速传感器B、节气门位置传感器C、方向盘转角传感器D、车身和悬架加速度传感器
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考题 判断车身横向运动状况的是（）。A、车速传感器B、节气门位置传感器C、方向盘转角传感器D、车身和悬架加速度传感器
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考题 ECU通过转向盘转角传感器确定驾驶人想要的行驶方向，通过（）来计算车辆的实际行驶方向。A、车轮速度传感器和横向偏摆率传感器B、横向加速度传感器和横向偏摆率传感器C、转向盘转角传感器和横向偏摆率传感器D、车轮速度传感器和转向盘转角传感器
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考题 多选题横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部，纵向行驶的车辆会有哪些变形。（）A车身中部压缩变形B车身中部弯曲变形C车身前部左右弯曲变形D车身后部左右弯曲变形
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考题 填空题车轮和车身状态只能被动地取决于路面及行驶状况以及汽车的弹性支承元件、减振器和导向机构的悬架是（）悬架。
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考题 多选题汽车主动悬架可以根据路面和行驶状况自动调整悬架（），从而使车辆主动地控制车身或车架的姿态。A刚度B强度C稳定性D高度
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考题 单选题汽车停车时车身高度很低，可能的故障部位是（）。A 车身位移传感器B 空气泄露C 控制开关D 车速传感器
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考题 单选题ECU通过转向盘转角传感器确定驾驶人想要的行驶方向，通过（）来计算车辆的实际行驶方向。A 车轮速度传感器和横向偏摆率传感器B 横向加速度传感器和横向偏摆率传感器。C 转向盘转角传感器和横向偏摆率传感器。
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考题 多选题横向行驶的汽车撞在纵向行驶的汽车的中部，横向行驶的汽车（）A车身前部压缩变形B车身后部压缩变形C车身后部弯曲变形D车身前部左右弯曲变形
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