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进行列车的检查前，要确认列车的（）。

  • A、升弓状态
  • B、停放股道
  • C、停车制动施加情况
  • D、车身有无倾斜

参考答案

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考题 在区间内列车()时,司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态,确认列车完整,具备开车条件后,方可起动列车。 A.停车进行防护B.分部运行C.装卸作业D.使用紧急制动阀停车后再开车
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考题 ATO模式下的列车在进站前,列车司机应确认列车程序停车情况,遇程序停车未启动或列车制动力施加明显不足时,应立即采用紧急停车措施使列车停车,防止列车越过停车位置,再以手动方式对位,进行上下客作业,后报运营调度员。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 地铁列车整组在库内检修、停放,应故障在避让线临时停车,必须检查列车(),确认其良好后及时施加全部制动。 A.电阻制动B.再生制动C.电空制动D.停放制动性能
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考题 地铁列车整组在库内检修、停放，应故障在避让线临时停车，必须检查列车（），确认其良好后及时施加全部制动。A、电阻制动B、再生制动C、电空制动D、停放制动性能
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考题 ATO模式下的列车在进站前，列车司机应确认列车程序停车情况，遇程序停车未启动或列车制动力施加明显不足时，应立即采用紧急停车措施使列车停车，防止列车越过停车位置，再以手动方式对位，进行上下客作业，后报运营调度员。
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考题 列车一次出乘检查时，司机在进行牵引/制动试验时应确认（）A、气制动施加灯和所有制动缓解灯状态B、确认制动风缸压力C、HMI上列车制动状态D、速度表上列车实际速度
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考题 列车运行时检测到停放制动施加，列车以（）减速直至停车。A、紧急制动B、快速制动C、电制动D、最大常用制动
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考题 隔离开关操作前需检查列车受电弓的状态和位置，必须确认（）。A、受电弓处于降弓位B、列车处于非激活状态C、紧急停车按钮按下D、无车间库用电源供电
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考题 郑州地铁2号线采用的为西门子牵引系统，其提供的电制动可以使列车减速到零，列车停车后空气制动施加停放制动。
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考题 双日检作业完成后，确认列车（）处于施加状态，=27-S01按钮指示灯亮。列车其他系统处于正常状态。A、保持制动B、停放制动C、常用制动D、紧急制动
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考题 一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。
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考题 列车静止停放时为防止停放列车溜车所施加的制动称为（）A、常用制动B、紧急制动C、快速制动D、停放制动
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考题 双日检检修作业完成后，应确认列车停放制动处于施加状态，=27-S02按钮指示灯亮。列车其他系统处于正常状态。
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考题 在区间内列车（）时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。A、停车进行防护B、分部运行C、装卸作业D、使用紧急制动阀停车后再开车
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考题 列车运行中检测到停放制动施加时，列车将封锁牵引，以最大快速制动减速度停车。
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考题 当通过紧急制动按钮施加紧急制动时，会伴随着（）。A、受电弓降弓B、高速断路器断开C、列车激活断开D、施加停放制动
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考题 列车在进行对列车检查前，司机要确认（）情况。A、平交道B、信号机C、股道及送电D、工具准备
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考题 多选题列车一次出乘检查时，司机在进行牵引/制动试验时应确认（）A气制动施加灯和所有制动缓解灯状态B确认制动风缸压力CHMI上列车制动状态D速度表上列车实际速度
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考题 判断题ATO模式下的列车在进站前，列车司机应确认列车程序停车情况，遇程序停车未启动或列车制动力施加明显不足时，应立即采用紧急停车措施使列车停车，防止列车越过停车位置，再以手动方式对位，进行上下客作业，后报运营调度员。A 对B 错
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考题 多选题当通过紧急制动按钮施加紧急制动时，会伴随着（）。A受电弓降弓B高速断路器断开C列车激活断开D施加停放制动
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考题 多选题隔离开关操作前需检查列车受电弓的状态和位置，必须确认（）。A受电弓处于降弓位B列车处于非激活状态C紧急停车按钮按下D无车间库用电源供电
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考题 单选题列车静止停放时为防止停放列车溜车所施加的制动称为（）A 常用制动B 紧急制动C 快速制动D 停放制动
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考题 判断题列车运行中检测到停放制动施加时，列车将封锁牵引，以最大快速制动减速度停车。A 对B 错
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考题 判断题双日检检修作业完成后，应确认列车停放制动处于施加状态，=27-S02按钮指示灯亮。列车其他系统处于正常状态。A 对B 错
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考题 单选题列车运行时检测到停放制动施加，列车以（）减速直至停车。A 紧急制动B 快速制动C 电制动D 最大常用制动
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考题 单选题双日检作业完成后，确认列车（）处于施加状态，=27-S01按钮指示灯亮。列车其他系统处于正常状态。A 保持制动B 停放制动C 常用制动D 紧急制动
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