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钩尾冲击座采用鼓形套筒来避免超过许用的载荷加载到车体（）上。

  • A、底架
  • B、侧墙
  • C、端墙
  • D、车顶

参考答案

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考题 摘车临修钩缓故障范围不符合要求的()。 A.钩提杆链松余量超过运用限度B.钩体、钩尾框、钩尾销托及牵引杆裂损C.钩提杆弯曲、丢失，钩提杆座裂损;从板、从板座、缓冲器、冲击座破损D.钩体支撑弹簧折断等需分解修理及更换的故障
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考题 当列车压缩，车辆受冲击时，车辆缓冲装置作用力的传递顺序为( )。A.车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓冲器-前从板-前从板座-牵引梁B.车钩- 钩尾销-前从板-缓冲器-后从板-后从板座-牵引梁
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考题 紧固螺栓时，宜采用呆扳手，不得使用打击法、冲击法和超过螺栓许用应力。
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考题 （）将车钩缓冲装置安装在车体的底架上。A、钩头B、缓冲装置C、对中装置D、钩尾冲击座
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考题 钩尾冲击座呈（）形，将缓冲器的尾部与车体连接。A、圆B、方C、球D、不规则
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考题 钩尾冲击座采用鼓形套筒来避免超过许用的载荷加载到车体上。
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考题 起重钩使用时，其载荷不得超出其许用载荷，以确保其工作安全。
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考题 在卧式车床上，用装在尾座套筒锥孔中的刀具进行钻孔加工时，加工出的孔径扩大，并产生喇叭形误差，下述最可能的原因是（）。A、钻头切削刃不对称B、钻头横刃过短C、机床主轴与尾座不等高D、尾座套筒锥孔轴线对溜板移动不平行
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考题 当机床进行二级保养时，应检查修复尾座（）。A、螺栓B、套筒外径C、套筒锥度D、尾座孔
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考题 车钩缓冲装置一般由车钩钩头、缓冲装置、对中装置和（）等部分组成。A、钩尾缓冲座B、钩尾冲电座C、钩尾安装座D、钩尾冲击座
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考题 缓冲器的尾部是通过一个球铰与车体底架相连，该球铰部分简称（）。A、钩头B、缓冲装置C、对中装置D、钩尾冲击座
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考题 电动列车车钩缓冲器的尾部是通过一个球铰与（）相连，该球铰部分简称钩尾冲击座。A、车体底架B、转向架C、转向架构架D、车钩
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考题 典型故障中的钩缓故障包括（）。A、缓冲器裂纹B、钩尾框裂纹C、冲击座铆钉折断D、钩舌裂纹
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考题 摘车临修的故障范围如下：钩体破损，（）、钩尾框折断。A、钩体支撑座B、缓冲器C、冲击座D、牵引杆
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考题 车辆钩肩与冲击座之间的距离比较大，均是（）失效的象征。A、车钩B、钩锁销C、钩尾框D、缓冲器
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考题 工程上常采用增大构件（）的方法来减少冲击载荷，提高构件抗冲击能力。
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考题 钩体底面（下锁销孔）、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、（），均由跨轨检查的检车员负责。A、支撑座弹簧B、钩尾框托板C、制动软管吊链D、一体式冲击座
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考题 钩尾冲击座呈不规则形将缓冲器的尾部与车体连接。
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考题 钩尾冲击座采用（）螺栓将车钩缓冲装置安装在车体的车钩梁上。A、普通B、过载保护C、膨胀D、钢制
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考题 摘车临修钩缓故障范围不符合要求的（）A、钩提杆链松余量超过运用限度B、钩体、钩尾框、钩尾销托及牵引杆裂损C、钩提杆弯曲、丢失，钩提杆座裂损；从板、从板座、缓冲器、冲击座破损D、钩体支撑弹簧折断等需分解修理及更换的故障
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考题 单选题摘车临修的故障范围如下：钩体破损，（）、钩尾框折断。A 钩体支撑座B 缓冲器C 冲击座D 牵引杆
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考题 单选题电动列车车钩缓冲器的尾部是通过一个球铰与（）相连，该球铰部分简称钩尾冲击座。A 车体底架B 转向架C 转向架构架D 车钩
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考题 多选题典型故障中的钩缓故障包括（）。A缓冲器裂纹B钩尾框裂纹C冲击座铆钉折断D钩舌裂纹
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考题 单选题车辆钩肩与冲击座之间的距离比较大，均是（）失效的象征。A 车钩B 钩锁销C 钩尾框D 缓冲器
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考题 单选题车钩缓冲装置一般由车钩钩头、缓冲装置、对中装置和（）等部分组成。A 钩尾缓冲座B 钩尾冲电座C 钩尾安装座D 钩尾冲击座
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考题 单选题钩体底面（下锁销孔）、钩锁锁腿、车钩托梁、车钩支撑座、车钩支撑座含油尼龙磨耗板、钩尾销及安全吊架螺栓、（），均由跨轨检查的检车员负责。A 支撑座弹簧B 钩尾框托板C 制动软管吊链D 一体式冲击座
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考题 单选题缓冲器的尾部是通过一个球铰与车体底架相连，该球铰部分简称（）。A 钩头B 缓冲装置C 对中装置D 钩尾冲击座
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