考题
一号线地铁列车车辆控制以网络为主,具备当列车控制与诊断系统出现故障时,可通过打紧急牵引开关切换到()模式以实现紧急牵引功能。
考题
一号线地铁列车熔断器及隔离开关箱断电()分钟后方可操作。
考题
安全门事故发生的可能性有()。
A.系统线路接头松动B.列车运行期间的安全门震动C.系统软件出现错误D.各部件老化
考题
引起西门子A型电动列车紧急制动不缓解的主要原因是（）。A、安全门行程开关未到位B、ADU面板失电C、22F05动作D、2A5故障E、停放制动故障
考题
《安全门故障应急预案》中规定不连续的三樘（含）以上安全门故障时列车进出站限速（）。A、未规定限速B、限速25Km/hC、限速30Km/hD、限速20Km/h
考题
地铁列车出现故障后，在不涉及到危及乘客生命安全的情况下，尽量驾驶列车进站处理。如列车失去牵引力，尽量使列车（）。
考题
下面安全门限位开关故障处理错误的是（）？A、把安全门行程开关短路；B、检查安全门是否关闭到位；C、检查安全门限位开关是否正常；D、检查安全门开关线路是否正常。
考题
一号线地铁列车为了保证TCMS故障情况下，列车能够继续运行，列车设置了（）按钮
考题
遇有安全门故障时（）应采用就地操纵方法开关安全门。A、司机B、站务员C、行车值班员D、值班站长
考题
当西门子A型电动列车单节车气制动没有缓解，司机可以切除（）继续运行。A、停放制动旁路开关B、摩擦制动旁路开关C、B9阀D、紧急牵引开关
考题
当西门子A型电动列车发生制动缓解故障后，制动缓解旁路开关转至切除位后，制动缓解的监控回路被切除，列车可以恢复牵引。（）
考题
西门子A型电动列车（）发生故障后会导致列车2Bar不缓解。A、安全门B、基准值转换器C、ATCD、ADU面板失电
考题
安全门事故发生的可能性有（）。A、系统线路接头松动B、列车运行期间的安全门震动C、系统软件出现错误D、各部件老化
考题
西门子A型电动列车基准值转换器故障时，司机可以切除（）开关继续运行。A、紧急牵引B、摩擦制动缓解旁路C、停放制动缓解旁路D、紧急工作开关
考题
地铁列车司机显示屏显示受电弓、高速开关严重故障时，司机可继续运营。
考题
单选题西门子A型电动列车基准值转换器故障时，司机可以切除（）开关继续运行。A
紧急牵引B
摩擦制动缓解旁路C
停放制动缓解旁路D
紧急工作开关
考题
单选题西门子A型电动列车（）发生故障后会导致列车2Bar不缓解。A
安全门B
基准值转换器C
ATCD
ADU面板失电
考题
单选题安全门事故发生的可能性有（）。A
系统线路接头松动B
列车运行期间的安全门震动C
系统软件出现错误D
各部件老化
考题
单选题《安全门故障应急预案》中规定不连续的三樘（含）以上安全门故障时列车进出站限速（）。A
未规定限速B
限速25Km/hC
限速30Km/hD
限速20Km/h
考题
判断题当西门子A型电动列车发生制动缓解故障后，制动缓解旁路开关转至切除位后，制动缓解的监控回路被切除，列车可以恢复牵引。（）A
对B
错
考题
多选题引起西门子A型电动列车紧急制动不缓解的主要原因是（）。A安全门行程开关未到位BADU面板失电C22F05动作D2A5故障E停放制动故障
考题
单选题为防止安全门与客室门联动故障，中心要求列车停稳后，司机要确认客室门和安全门都打开，并手比呼唤（）进行确认。A
车门、站台门打开B
车门打开C
安全门打开D
司机室门打开
考题
填空题跨出站台开关安全门、车门时，应注意列车与站台间的（），避免摔伤。
考题
填空题一号线地铁列车车辆控制以网络为主，具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可通过打紧急牵引开关切换到（）模式以实现紧急牵引功能。
考题
单选题当西门子A型电动列车单节车气制动没有缓解，司机可以切除（）继续运行。A
停放制动旁路开关B
摩擦制动旁路开关C
B9阀D
紧急牵引开关
考题
判断题跨出站台开关屏蔽门/安全门、车门时，应注意列车与站台间的空隙，避免摔伤。A
对B
错