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问答题
如何用试灯法检测点火线圈初级绕组？

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考题 点火线圈初级绕组的阻值为4～6kΩ。（ ）
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考题 点火线圈由铁芯、初级绕组、次级绕组等组成。
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考题 传统点火系点火线圈初级绕组直径一般为（）mm，匝数为（）。
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考题 蓄电池点火系统与蓄电池供低压（）给点火线圈初级绕组，靠白金触点断电器使初级电流骤然断开，在点火线圈初级绕组产生高压电，通过分电器配电部分引至火花塞。A、电流B、电压C、电阻D、电容
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考题 用万用表的档检测点火线圈的次级绕组的电阻值，若小于正常值时，表明（）。A、初级绕组有短路故障B、初级绕组有断路故障C、次级绕组有短路故障D、次级绕组有断路故障
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考题 关于点火线圈，下列（）说法是正确的。A、点火线圈初级绕组通电时，次级绕组产生点火电压B、点火线圈初级绕组断电时，次级绕组产生点火电压C、点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越高D、点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越低
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考题 CA1091型汽车用DQ42型点火线圈，初级绕组直径为（）漆包线绕组（）匝，次级绕组直径为（）漆包线绕组（）匝。
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考题 初级绕组电阻为O.6Ω的点火线圈是用于传统点火系的点火线圈。
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考题 点火线圈初级绕组绕在里面，次级绕组绕在外面
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考题 断电器触点与点火线圈的初级绕组串联。
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考题 用万用表的档检测点火线圈的初级绕组的电阻值，若大于正常值时，表明（）。A、初级绕组有短路故障B、初级绕组有断路故障C、次级绕组有短路故障D、次级绕组有断路故障
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考题 火线圈常见故障有（）等。A、初级绕组或次级绕组短路、断路或搭铁B、胶木盖或外壳破裂引起点火线圈受潮或漏电C、附加电阻烧断D、点火线圈击穿
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考题 采用试灯法检测发动机点火系故障时，未打开开关试灯就亮，表明故障为短路。
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考题 单缸独立点火的点火线圈检测方法正确的是（）。A、检测次级高压B、检测初级电压C、检测初级电流D、检测次级线圈最大导通电流
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考题 将220V交流试灯接在点火线圈初级绕组两端的接线柱上，灯亮则表示（）故障。A、有断路B、有搭铁C、无断路D、有断路或搭铁
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考题 汽车电感储能式点火系初级电源通过点火线圈初级绕组时，在铁心中形成磁场，此时电源提供的电能以（）的形式储存在点火线圈铁心中。A、热能B、电能C、磁场能
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考题 汽车发动机蓄电池点火系低压电路由（）、点火线圈初级绕组、断电器、点火开关、附加电阻组成。
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考题 判断题点火线圈初级绕组绕在里面，次级绕组绕在外面A 对B 错
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考题 填空题传统点火系点火线圈初级绕组直径一般为（）mm，匝数为（）。
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考题 多选题关于点火线圈，下列（）说法是正确的。A点火线圈初级绕组通电时，次级绕组产生点火电压B点火线圈初级绕组断电时，次级绕组产生点火电压C点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越高D点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越低
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考题 单选题用万用表的档检测点火线圈的初级绕组的电阻值，若大于正常值时，表明（）。A 初级绕组有短路故障B 初级绕组有断路故障C 次级绕组有短路故障D 次级绕组有断路故障
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考题 判断题初级绕组电阻为O.6Ω的点火线圈是用于传统点火系的点火线圈。A 对B 错
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考题 单选题用万用表的档检测点火线圈的次级绕组的电阻值，若小于正常值时，表明（）。A 初级绕组有短路故障B 初级绕组有断路故障C 次级绕组有短路故障D 次级绕组有断路故障
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考题 单选题在用电阻表测试点火线圈时，以下正确的是（）A 点火线圈中初级绕组的检查结果为5Ω，而规定值为1Ω，说明线圈的初级绕组搭铁了B 点火线圈中初级绕组的检查结果为0.5Ω，而规定值为1Ω，说明线圈的初级绕组开路了C 可以把电阻表拨到R×l0的档上去测试次级绕组D 点火线圈中初级绕组的检查结果为0.5Ω，而规定值为1Ω，说明线圈的初级绕组短路了
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考题 判断题当用交流试灯法的两试棒分别接点火线圈的初级线圈接线柱与外壳，如果试灯发亮，则表明该点火线圈内一定存在搭铁故障。A 对B 错
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考题 判断题在点火线圈内部，有初级绕组和次级绕组两层线圈。考虑到更有利于散热，所以次级绕组在外，初级绕组在内。A 对B 错
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考题 多选题火线圈常见故障有（）等。A初级绕组或次级绕组短路、断路或搭铁B胶木盖或外壳破裂引起点火线圈受潮或漏电C附加电阻烧断D点火线圈击穿
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