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（请给出正确答案）
单选题
下列关于公共交通的说法错误的是（ ）。
A
一般来说，随着客流量的增加，交通工具运行的平均成本是上升的
B
不同的交通方式初始成本不同，平均成本下降的速度也不同，这与交通工具的容量有关
C
大部分的公共交通都是亏损的
D
与其他交通方式相比，公共交通的成本还是最低的
参考答案
参考解析
解析：
更多 “单选题下列关于公共交通的说法错误的是（ ）。A 一般来说，随着客流量的增加，交通工具运行的平均成本是上升的B 不同的交通方式初始成本不同，平均成本下降的速度也不同，这与交通工具的容量有关C 大部分的公共交通都是亏损的D 与其他交通方式相比，公共交通的成本还是最低的” 相关考题
考题
关于线路重复系数，下列说法错误的是()。A.线路重复系数是线路长度与线路总长度之比
B.线路重复系数反映的是城市公共交通线路在一定范围内的重复程度
C.线路重复系数的大小，反映了该城市道路网布局和公共交通线网布局是否合理
D.在设计线路时，应尽可能地减少线路的重叠
考题
不定项题新增公共交通线路后，关于该县城区公共交通的说法，正确的有（ ）。A公共交通线路总长度增加B公共交通网重复系数增大C公共交通车辆营运速度加快D公共交通铁路断面客流量增加E公共交通线路上行车间隔增加
考题
不定项题关于该市公共交通状况的说法，正确的有（ ）。A新增线路必将提高该市的公共交通线网长度B新增线路必将提高该市的公共交通线路长度C新线路开通以后，该市公共交通线路重复系数不变D新线路开通以后，该市公共交通线路平均长度将减小E新线路开通以后，该市公共交通车辆周转时间将缩短
考题
单选题下列关于“公共交通引导开发”(TOD)模式的表述，错误的是( )。A
围绕公共交通站点布置公共设施和公共活动中心B
公共交通站点周边应当进行较高密度的开发C
公共交通站点周边应加强步行友好的环境设计D
该模式主要应用于城市新区的建设
考题
单选题下列关于城市公共交通系统的表述,错误的是（ ）。A
减少居民到公交站点的步行距离可以提高公交的吸引力B
减少公交线网的密度可以提高公交的便捷性C
公交换乘枢纽是城市公共交通系统的核心设施D
公共交通方式的客运站能力应与客流需求相适应
考题
单选题关于城市公共交通性质，表述不正确的是（ ）。A
城市公共交通是城市综合功能的重要组成部分B
城市公共交通是确保城市活动的重要因素C
城市公共交通是社会福利事业D
公共交通企业属于服务性的生产企业
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