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填空题
测量水平时,在直线地段一般以左股钢轨为基本股,右股()左股为正,反之为负。

参考答案

参考解析
解析: 测量水平时,在直线地段一般以左股钢轨为基准股,右股低于左股为正,反之为负。
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考题 测量水平时,在直线地段一般以左股钢轨为基本股,右股()左股为正,反之为负。

考题 在拨道作业时,一般直线地段如两股方向大小相差不多时,应以里程方向()为基本股。

考题 检查线路时,正线直线地段以()方向的左股为基准股,站线以轨号增加方向的左股为基准股,曲线地段以曲线下股为基准股。 A.列车运行B.里程增加C.上行D.下行

考题 曲线地段起道作业,以()为标准股。 A.曲上股B.曲下股C.左股D.右股

考题 在双线地段,单轨小车应在()钢轨上推行。 A.左股B.右股C.内股D.外股

考题 曲线地段拨道作业,一股以()为标准股。 A、曲上股B、曲下股C、左股D、右股

考题 测量水平时,在直线地段一般以左股钢轨为基准股,右股()左股为正反之为负。

考题 [计算题]在直线地段进行垫板作业,已知基本股纵向凸凹量为+8mm(凸为负,凹为正),另一股与基本股水平差为-2mm(基本股水平高为正,低为负),试问在另一股用何种规格垫板进行作业?

考题 直线起道时,以水平高的一股为标准股,全起时以左股为标准股,曲线以()为标准股。A、侧股B、左股C、下股D、右股

考题 三角坑就是在18m长的距离内两股钢轨顶面出现先是左股比右股高,后是右股比左股高的状态的不平顺的线路水平地段。

考题 在双线地段,单轨小车应在()钢轨上推行。A、左股B、右股C、内股D、外股

考题 下列关于检查水平时标准股确定的方法中,错误的是()。A、检查水平时标准股确定:直线线路顺里程方向以左股为标准股,左股水平比右股高时,记录为“+”,反之记录为“-”B、曲线线路:曲线以内轨为标准股,曲线外轨水平比曲线超高值高时,记录为“+”,反之记录为“-”C、道岔转辙器部分标准股:以导曲线上股及外侧直股为标准股,标准股比内股高时,记录为“+”,反之记录为“-”(含辙叉部分)D、道岔辙叉部分标准股:以辙叉叉心为标准股,辙叉叉心高时,记录为“+”,反之记录为“-”

考题 拨道作业时,直线地段如两股方向误差不大时,一般以顺里程方向的()为基准股。A、上股B、下股C、左股D、右股

考题 在拨道作业时,直线地段如有一股方向较好,则以方向好的一股为基本股。

考题 曲线地段起道作业,以()为标准股。A、曲上股B、曲下股C、左股D、右股

考题 轨道轨向调整的程序是:应先选定一股钢轨作为基准股(曲线地段选择上股,直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨),对基准股钢轨轨距进行精确调整。

考题 轨道精调时,高低调整,应先选定一股钢轨为基准股(曲线地段选择下股,直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨),对基准股钢轨方向进行精确调整。

考题 拨道作业时,曲线地段应以()为基准股。A、上股B、下股C、左股D、右股

考题 单选题拨道作业时,曲线地段应以()为基准股。A 上股B 下股C 左股D 右股

考题 判断题三角坑就是在18m长的距离内两股钢轨顶面出现先是左股比右股高,后是右股比左股高的状态的不平顺的线路水平地段。A 对B 错

考题 单选题在双线地段,单轨小车应在()钢轨上推行。A 左股B 右股C 内股D 外股

考题 单选题曲线地段起道作业,以()为标准股。A 曲上股B 曲下股C 左股D 右股

考题 单选题下列关于检查水平时标准股确定的方法中,错误的是()。A 检查水平时标准股确定:直线线路顺里程方向以左股为标准股,左股水平比右股高时,记录为“+”,反之记录为“-”B 曲线线路:曲线以内轨为标准股,曲线外轨水平比曲线超高值高时,记录为“+”,反之记录为“-”C 道岔转辙器部分标准股:以导曲线上股及外侧直股为标准股,标准股比内股高时,记录为“+”,反之记录为“-”(含辙叉部分)D 道岔辙叉部分标准股:以辙叉叉心为标准股,辙叉叉心高时,记录为“+”,反之记录为“-”

考题 判断题轨道精调时,高低调整,应先选定一股钢轨为基准股(曲线地段选择下股,直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨),对基准股钢轨方向进行精确调整。A 对B 错

考题 单选题拨道作业时,直线地段如两股方向误差不大时,一般以顺里程方向的()为基准股。A 上股B 下股C 左股D 右股

考题 单选题直线起道时,以水平高的一股为标准股,全起时以左股为标准股,曲线以()为标准股。A 侧股B 左股C 下股D 右股

考题 问答题[计算题]在直线地段进行垫板作业,已知基本股纵向凸凹量为+8mm(凸为负,凹为正),另一股与基本股水平差为-2mm(基本股水平高为正,低为负),试问在另一股用何种规格垫板进行作业?