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判断题
运行中开门是指在客车运行过程中,因车门故障等原因,客室门打开。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 下列有关客室车门障碍物检测描述正确的是()A、客室车门在关闭过程中会进行障碍物检测,开门过程中不检测B、如果车门关闭过程中检测到障碍物,门将完全打开,并停止运动C、车门在多次尝试关门过程中,关门夹紧力将逐渐减小D、车门关闭过程中遇到障碍物,驱动电机电流强度增加超过额定值并向EDCU 发出信号

考题 列车运行时,操作车门紧急装置能打开客室车门。

考题 错开车门的叙述有误的是()。A、错开车门是指开启无站台一侧的客室门B、错开车门也指客车未对好站台开启客室门C、故障情况下经行调同意,客车未对好站台开启客门不算错开车门D、错开车门属于一般事故

考题 当门被故障隔离时,也可通过紧急解锁将客室车门打开。

考题 屏蔽门与车门联动功能故障的情况下,开关车门、屏蔽门的先后顺序以下正确的是_____A、先打开屏蔽门,后打开客室门B、先打开客室门,后打开屏蔽门C、屏蔽门车门同时打开D、以上都不是

考题 在日检作业中,检查客室车门开启功能的技术要求是()。A、客室车门能开启,无开门速度明显过慢现象。B、客室车门能开启,无开门速度明显过快现象。C、客室车门能开启,开门速度比较慢。D、客室车门能开启,开门速度比较快。

考题 客室车门单侧三个(含)以上无法打开,若故障经正线处理后依然存在,按()标准执行。A、换车B、维持运行C、清客下线D、故障救援

考题 驾驶模式为AM时,车门模式为A/M,站台门可以打开,车门不能打开下列说法不正确是()A、确认停车窗显示为绿色B、将车门模式转至M/M手动开门C、转M/M不能开门按车辆故障处理D、转M/M能开门则正常开门

考题 南京地铁电客车客室车门为()门。

考题 司机在运行过程中发现西门子A型电动列车某扇车门显示故障,门关好灯亮时应该()。A、不予理睬B、清客使用关门旁路退出运行C、立即停车,开关次车门看故障是否消失D、到站后切除故障车门

考题 下列有关电客车车门故障的处理的说法,正确的是()A、单个车门故障,关闭后切除故障门继续运行B、单节车同一侧有2个车门被切除,运行至终点站退出服务C、整列车同一侧3个及以上车门被切除,运行至终点站退出服务D、车门故障经司机处理后仍无法关闭,须清客退出服务E、列车整侧车门无法开启,须清客退出服务

考题 运行中开门是指在客车运行过程中,因车门故障等原因,客室门打开。

考题 轻轨列车客室门在未关到位时,操作开门按钮可使门打开。

考题 列车启动后,司机发现3个以上客室车门故障时,经切除后仍可出库运行。

考题 遇客室车门故障,司机可直接操作车门旁路开关继续运行。

考题 列车运行中,禁止打开车门处理(),需要开门、开窗时仅允许探出头部,不许()。

考题 列车运行中打开车门处理车外故障时要注意邻线车辆动态。

考题 判断题运行中开门是指在客车运行过程中,因车门故障等原因,客室门打开。A 对B 错

考题 多选题所有故障处置中涉及使用ZVRCB空开的是()A车门打不开(开门灯不亮)B车门打不开(开门灯亮)C运行中,发生紧急制动D停放制动不缓(显示一致)

考题 单选题在日检作业中,检查客室车门开启功能的技术要求是()。A 客室车门能开启,无开门速度明显过慢现象。B 客室车门能开启,无开门速度明显过快现象。C 客室车门能开启,开门速度比较慢。D 客室车门能开启,开门速度比较快。

考题 填空题列车运行中,禁止打开车门处理(),需要开门、开窗时仅允许探出头部,不许()。

考题 单选题错开车门的叙述有误的是()。A 错开车门是指开启无站台一侧的客室门B 错开车门也指客车未对好站台开启客室门C 故障情况下经行调同意,客车未对好站台开启客门不算错开车门D 错开车门属于一般事故

考题 单选题驾驶模式为AM时,车门模式为A/M,站台门可以打开,车门不能打开下列说法不正确是()A 确认停车窗显示为绿色B 将车门模式转至M/M手动开门C 转M/M不能开门按车辆故障处理D 转M/M能开门则正常开门

考题 单选题屏蔽门与车门联动功能故障的情况下,开关车门、屏蔽门的先后顺序以下正确的是_____A 先打开屏蔽门,后打开客室门B 先打开客室门,后打开屏蔽门C 屏蔽门车门同时打开D 以上都不是

考题 单选题为防止安全门与客室门联动故障,中心要求列车停稳后,司机要确认客室门和安全门都打开,并手比呼唤()进行确认。A 车门、站台门打开B 车门打开C 安全门打开D 司机室门打开

考题 判断题当门被故障隔离时,也可通过紧急解锁将客室车门打开。A 对B 错

考题 填空题南京地铁电客车客室车门为()门。

考题 单选题客室车门单侧三个(含)以上无法打开,若故障经正线处理后依然存在,按()标准执行。A 换车B 维持运行C 清客下线D 故障救援