问答题列车在减速信号或减速地点前，监控装置工作在减速模式区，控制模式计算有何规定？

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列车在减速信号或减速地点前，监控装置工作在减速模式区，控制模式计算有何规定？

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考题减速模式区列车管减压≥()kPa或列车在站内停车控制时,LKJ自动取消常用制动控制功能。 A、40B、50C、70D、120

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考题减速模式区列车管减压≥50kPa或列车在站内停车控制时,LKJ自动取消()控制功能。 A、报警B、记录C、卸载D、常用制动

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考题重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式,制动控制单元根据指令的()来计算目标制动力。

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考题在站内,慢行施工应规定设置减速信号,不()。 A、设减速地点标B、设防护人员C、设标明慢行速度D、设手信号

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考题在减速模式或停车模式区，人工减压（）后，允许机车牵引列车的LKJ自动关闭常用制动控制功能。自动关闭常用制动控制功能后，紧急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值。A、≤30kPaB、≤50kPaC、≥50kPaD、≥100kPa

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考题设车辆减速器的驼峰，在驼峰信号机前适当地点装设车辆减速器的（）。

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考题在停车控制曲线区，当收到停车信号时，当列车实际运行速度距离模式计算限速（）时，LKJ发出语音提示“减速”。A、5km/hB、3km/hC、2km/hD、1km/h

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考题在减速控制模式下，当列车管压力减压≥（）kPa，LKJ取消常用制动控制。A、40B、50C、80D、100

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考题列车在减速信号或减速地点前，监控装置工作在减速模式区，控制模式计算有何规定？

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考题监控装置对列车“两冒一超”的控制分为（）、减速控制区和停车控制区。

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考题在允许速度120km/h＜v≤200km/h的线路，列车需减速通过施工地点时，在移动减速信号牌（灯）外方应增设（）。A、减速手信号旗（灯）B、移动减速信号牌（灯）C、带T字的移动减速信号牌（灯）D、响墩

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考题当列车通过减速地点标时，如减速信号牌上未标明速度，应按不超过（）km/h的速度通过减速地点。

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考题减速地点标，设在需要减速地点的两端各20m处。减速地点标的正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。

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考题在减速模式或停车模式区，人工减压≥50kPa后，允许机车牵引列车的LKJ自动关闭常用制动控制功能。自动关闭常用制动控制功能后，紧急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值。

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考题列车通过减速地点标时，应按减速信号牌上标明的速度运行。如减速信号上未标明速度时。应按不超过（）速度通过减速地点标。A、25km/hB、30km/hC、40km/hD、50km/h

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考题单选题在允许速度120km/h＜v≤200km/h的线路，列车需减速通过施工地点时，在移动减速信号牌（灯）外方应增设（）。A 减速手信号旗（灯）B 移动减速信号牌（灯）C 带T字的移动减速信号牌（灯）D 响墩