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当船舶随机到港的规律符合泊松分布，船舶靠泊作业占用泊位时间符合负指数分布，泊位数为S，采用的模型是（）。

  • A、M/M/S模型
  • B、M/Eb/S模型
  • C、E2/E2/S模型
  • D、以上三个都不是

参考答案

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考题 某溢水堰模型设计比例为1：36，在模型上测得流速为1m／s，则实际流速为（　　）。 A． 6m／s B． 5m／s C． 4m／s D． 3.6m／s
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考题 流体做矩形水流模型实验，设满足弗劳德准则，原型水深6m，速度为4.0m/s；模型取水深0.5m，则模型速度为( )m/s。A.0.333 B.0.667 C.1.155 D.2.310
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考题 桥孔过流模型实验，长度比尺为50，原型的水深为8.2m，流速为2.3m/s。模型流量应为( )。 A 0.325m3/s B 0.65m3/s C 0.0914m3/s D 0.183m3/s
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考题 装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故，分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件，“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件，84泊位两船离泊锚链缠绕事件，“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件，92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件，上下“跨线梯”受伤事件。 86泊位两船离泊锚链缠绕事件防范措施是（）A、靠泊两艘船，其一需离泊时，检查好在港作业船舶缆绳松紧度B、84泊位靠泊两船时，同等情况优先靠泊84S泊位C、根据GB50074-2002石油库设计规范。严格落实84泊位两船靠泊间距D、以上都对
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考题 船舶到达规律，或船舶相继到港的时间间隔分布符合爱尔兰二阶分布，船舶靠泊作业占用泊位时间亦符合爱尔兰二阶分布，泊位数为S，采用的模型是（）。A、M/M/S模型B、M/Eb/S模型C、E2/E2/S模型D、以上三个都不是
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考题 专业码头或停靠班轮为主的码头常采用的模型是（）。A、M/M/S模型B、M/Eb/S模型C、E2/E2/S模型D、以上三个都不是
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考题 下面哪一种概率统计模型不能用来描述车辆到达数的分布（）。A、二项分布B、负指数分布C、泊松分布D、负二项分布
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考题 当船舶随机到港的规律符合泊松分布，船舶靠泊作业占用泊位时间符合爱尔兰K阶分布，泊位数为S，采用的模型是（）。A、M/M/S模型B、M/Eb/S模型C、E2/E2/S模型D、以上三个都不是
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考题 单选题当船舶随机到港的规律符合泊松分布，船舶靠泊作业占用泊位时间符合爱尔兰K阶分布，泊位数为S，采用的模型是（）。A M/M/S模型B M/Eb/S模型C E2/E2/S模型D 以上三个都不是
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考题 单选题一闸下泄水流模型试验，采用重力相似原则，其长度比尺为20，模型测得某水位下的流量为0.03m3/s，下泄出口处断面流速为1m/s，则原型的流量和下泄出口处断面流速分别为（　　）。[2016年真题]A 53.67m3/s和20m/sB 240m3/s和20m/sC 53.67m3/s和4.47m/sD 240m3/s和4.47m/s
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