考题
两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大压钩力产生的时间为（）秒。
考题
平稳操纵项点要求两万吨列车空气制动缓解前再生力保持不得少于（）秒带闸过分相除外。
考题
两万吨列车运行中，缓解后（）秒再生力不的发生变化。
考题
两万吨再生力使用标准，减压前再生力必须保持10秒以上，缓解前再生力必须保持（）秒以上。
考题
根据铁科试验报告，编组216辆两万吨列车，初制动后进行缓解，前130辆在（）秒内缓解，后60辆在18秒左右缓解。
考题
关于平稳操纵项，无论是牵引或再生制动，0—200kN的时间不得少于（）秒。
考题
两万吨列车减压前再生力须保持（）秒以上。A、20B、30C、10D、15秒
考题
两万吨产生紧急制动后，邻线列车司机接到车站通知或发现提示信号时，立即（），联系确认前方正常后方可缓解开车，情况不明不得缓解列车。
考题
上行两万吨列车在起伏坡道空气制动调速后，再生力保持400kN，速度不低于（）km/h，才允许缓解空气制动。
考题
两万吨列车长大下坡道区段周期制动缓解后，最大拉钩力产生的时间为（）秒。
考题
按新版操纵提示卡要求：速度可控时再生力尽可能保持一个值，尤其遇制动力较强车体，带闸过程中严禁退再生，缓解前尽可能长时间保持再生力不变然后按规定缓解列车，目的是为了有效的（）。
考题
地铁列车客室座椅下的制动缓解阀门用于缓解（）。A、空气制动B、停放制动C、再生制动D、保持制动
考题
用“空气位”维持运行时，操纵小闸可对列车进行（）。A、制动B、缓解C、制动和缓解
考题
空气位操纵，就是将电空制动机转换成（），并且由空气制动阀来操纵全列车的制动、缓解及保压。
考题
在空气位操纵时，将空气制动阀置“缓解”位，此时的状态为：（）A、机车缓解，列车保压B、列车缓解，机车保压C、列车不能缓解D、列车全部缓解
考题
列车制动和缓解感度试验时当达到减压量并且制动管压力稳定后，保压（）不得产生自然缓解作用。A、30秒B、45秒C、90秒D、60秒
考题
“空气位”操作时，操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需要（）而实现。
考题
在空气位操纵时，将空气制动阀“缓解”位，此时状态为列车（）。
考题
“空气”位操纵就是用（）来操纵全列车的制动、缓解和保压作用。
考题
填空题空气位操纵，就是将电空制动机转换成（），并且由空气制动阀来操纵全列车的制动、缓解及保压。
考题
填空题“空气位”操作时，操纵空气制动阀可控制列车的制动与缓解，但缓解机车需要（）而实现。
考题
单选题用“空气位”维持运行时，操纵小闸可对列车进行（）。A
制动B
缓解C
制动和缓解
考题
单选题在空气位操纵时，将空气制动阀置“缓解”位，此时的状态为：（）A
机车缓解，列车保压B
列车缓解，机车保压C
列车不能缓解D
列车全部缓解
考题
填空题在空气位操纵时，将空气制动阀“缓解”位，此时状态为列车（）。
考题
单选题地铁列车客室座椅下的制动缓解阀门用于缓解（）。A
空气制动B
停放制动C
再生制动D
保持制动
考题
填空题“空气”位操纵就是用（）来操纵全列车的制动、缓解和保压作用。