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2006年12月28日，新华社评出2006年十大国内新闻，“青藏铁路全线通车”位列其中： 2006年7月1日，青藏铁路全线正式通车。青藏铁路从西宁至拉萨全长1956公里。其中，西宁至格尔木于1984年投入运营。2001年6月开工修建的格尔木至拉萨段，全长1142公里，海拔4000米以上的地段960公里，最高点海拔5072米，经过连续多年冻土地段550公里，是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目。工程破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题，创造了多项世界铁路之最。分析该新闻所包含的新闻价值要素。
参考答案
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考题
1958年，党中央决定建设青藏铁路西宁至格尔木段，1984年这条铁路建成通车。进入新世纪，党中央又做出了修建青藏铁路格尔木至拉萨段的重大决策，2006年7月1日青藏铁路全线通车，结束了青藏不通火车的漫长历史。青藏铁路建成通车有利于( )。A．促进各民族共同繁荣，增进民族团结B．吸收东部地区的先进技术及世界的先进文明成果C．实现人民生活总体达到小康水平D．实现共同富裕
考题
2005年，我国攻克（ ）三大世界性难题，优质高效地完成了青藏铁路全线铺通任务。
A.高寒缺氧、生态脆弱、环境污染
B.多年冻土、高寒缺氧、生态复杂
C.环境污染、生态复杂、高寒缺氧
D.多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱
考题
科研人员和铁路建设者克服了“生态脆弱、高寒缺氧、多年冻土”3大世界性工程技术难题，使青藏铁路于（）全线建成并通车。这条铁路的诞生也因此具有重大的科技意义。A、2006年10月1日B、2006年7月1日C、2005年10月1日
考题
世界上海拔最高、线路最长的雪域“天路”--青藏铁路于2006年7月1日全线通车并试运营。这条“天路”从格尔木至拉萨段穿越多年冻土层550公里。受全球气候变暖的影响，在多年冻土区修建铁路，已成为世界性工程难题。中国科学院寒区旱区环境与工程研究所在近20年的研究和实验的基础上，创造性地提出了冷却路基的新思路，并设计了通过调控辐射、调控对流和调控传导实现冷却路基的一整套技术措施。通过实体工程试验、室内模拟试验和数值模拟，证明这些措施的有效性，并做出了理论解释。这一思路和措施在青藏铁路建设中得到全面应用，并取得了很好的效果。 问题：材料中的相关事实体现了实践与认识的辩证关系的哪些观点？
考题
青藏铁路在（）三大世界性难题取得重大突破后，于2006年7月开通运营，结束了西藏没有铁路的历史。A、高海拔、高寒、高缺氧B、多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱C、气候恶劣、严重缺氧、空气干燥D、冻土、雪域、冰川
考题
收报单位：“各电报所、各铁路办事处”，青藏铁路公司电报所投递单位是（）。A、青藏铁路公司电报所B、青藏铁路公司电报所、格尔木电报所C、青藏铁路公司电报所、拉萨铁路办事处D、格尔木电报所、西宁铁路办事处
考题
单选题2001年6月29日，青藏铁路开工典礼在青海格尔木和西藏拉萨同时举行。青藏铁路是我国实施（）的标志性工程。2005年10月15日，青藏铁路全线铺通庆祝大会在拉萨火车站举行。铁路全长1956公里，东起青海西宁，西至西藏拉萨，是世界最长的高原铁路。2006年7月1日青藏铁路全线正式通车。A
西部大开发B
东西路网贯通工程C
国家扶贫工程D
民族区域自治
考题
问答题2006年12月28日，新华社评出2006年十大国内新闻，“青藏铁路全线通车”位列其中：
2006年7月1日，青藏铁路全线正式通车。青藏铁路从西宁至拉萨全长1956公里。其中，西宁至格尔木于1984年投入运营。2001年6月开工修建的格尔木至拉萨段，全长1142公里，海拔4000米以上的地段960公里，最高点海拔5072米，经过连续多年冻土地段550公里，是世界铁路建设史上最具挑战性的工程项目。工程破解了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题，创造了多项世界铁路之最。分析该新闻所包含的新闻价值要素。
考题
单选题收报单位：“各电报所、各铁路办事处”，青藏铁路公司电报所投递单位是（）。A
青藏铁路公司电报所B
青藏铁路公司电报所、格尔木电报所C
青藏铁路公司电报所、拉萨铁路办事处D
格尔木电报所、西宁铁路办事处
考题
单选题青藏铁路在（）三大世界性难题取得重大突破后，于2006年7月开通运营，结束了西藏没有铁路的历史。A
高海拔、高寒、高缺氧B
多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱C
气候恶劣、严重缺氧、空气干燥D
冻土、雪域、冰川
考题
单选题青藏铁路通车了，这就是______从格尔木开往拉萨的火车。A
辆B
次C
条D
列
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